双离合变速箱和at变速箱哪个更好双离合和at变速箱哪个好使用寿命 _经验分享

双离合变速箱和at变速箱哪个更好
;双离合变速箱和at变速箱并没有哪个更好，因为这两种变速箱有各自的优点和缺点，可以根据自己的用车需求选择适合的就可以了。

1、双离合变速箱的优缺点。双离合变速箱在变换档位的时候速度更快，因为有着高传动的效率，尤其是在超车的时候，更能够迅速的换挡，整个过程干净利落。但因为是双离合变速箱的原因，低速时更容易有顿挫的表现，很适合追求动力或喜欢激烈驾驶的人员，也更省油。
2、at变速箱的优缺点。at变速箱在使用时更加稳定耐用，也更加可靠。这是因为它利用的是液力变矩器和行星齿轮组这样成熟的结构，在使用时发生故障的几率特别低。也能够应对拥堵的道路，因为这种变速箱就不会在低速时有顿挫不足的表现，虽然传动比不如双离合变速箱，但也是能够满足大部分人需求的，适合的人群更加广泛。
AT变速箱好还是双离合好
这个问题要看你使用的情况还有路况了，如果你经常跑高速，双离合变速箱会更适合你；而你如果在城市里面开的话建议使用AT变速箱。不过总的来说，AT变速箱在耐久性上面要好过双离合，但双离合在油耗和换挡平顺性方面由于AT变速箱。
AT变速箱，也叫机械式变速箱，是通过行星齿轮组以及液力变矩器来换挡的。由于AT变速器在传动方面由传统的液力变矩器代替了离合，其原理就相当于两个面对面的风扇，当给其中一个风扇通电后，随着空气的流动，就会带动另一个没通电的风扇转动，这里就是采用了空气作为传动介质。
而在液力变矩器里，就是把两个风扇变成了输入和输出轴的泵轮，而介质也变成了液力变矩器里面的油液，输入泵轮通过油液带动输出泵轮，使其有一个转速差。而这么做的目的，就是能使AT变速器承受尽可能多的扭矩。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10% 。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

at和双离合哪个变速箱好
at变速箱好。
AT变速箱要更好一些。AT变速箱属于机械式变速箱，可以有效地对发动机带来的动力冲击进行缓冲，使变速箱的寿命更长。质量可靠，而且体积小，换档特别平顺，整体结构很简单，是很多主机厂无法抗衡的。并且操作容易，既可以给开车的人带来便利，也能提升乘坐人员的舒适度。
湿式双离合变速箱在车辆的稳定性和性价比方面会占优势，但这种类型的变速箱容易出现顿挫抖动，使用寿命也是非常短的。离合器内部的结构复杂，体积和重量大，当出现故障时，维修起来费时费力，维修及保养成本都比较高，所以现在越来越多车主选择AT变速箱。
自动变速箱
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT）、电控机械自动变速箱（简称AMT）、DCT（双离合自动变速箱Dual Clutch Transmission）。
自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

at变速箱和双离合变速箱哪个好？dct好还是at
这个问题要看你的使用情况和路况。如果经常跑高速，双离合变速箱会更适合你；而且如果在市区开车，建议用AT变速箱。不过总的来说，AT变速箱在耐用性上要好于双离合，但双离合是因为AT变速箱在油耗和换挡平顺性上。
DCT更好还是AT更好？
对于这个问题，最实际的判断方法是堵车十分钟。当然，这是玩笑，不能当真。两款变速箱，各有优势。
先说说。AT变速箱也叫机械变速箱，是通过行星齿轮组和液力变矩器来换档的。由于AT变速器由传统的液力变矩器驱动，而不是离合器，其原理相当于两个面对面的风扇。当一个风扇通电时，另一个未通电的风扇将随着空气体的流动而转动。这里，空气体用作传输介质。在变矩器中，两个风扇变成输入轴和输出轴的泵轮，介质变成变矩器中的油。输入泵轮通过油驱动输出泵轮，使其产生速度差。这样做的目的是使AT变速器承受尽可能大的扭矩。
但是AT变速箱的劣势也很明显。由于采用了非常规的行星齿轮组作为换挡方式，AT变速箱在换挡时难免会有顿挫感。AT变速箱的结构也导致其油耗高，制造工艺复杂。
接下来说DCT 。其实DCT就是一个双离合变速箱，这个变速箱的结构类似于两个AMT变速箱叠加。在DCT中，有两个离合器，即K1和K2离合器。K1离合器负责控制1、3、5档，K2离合器负责控制2、4、6档和倒档。
起步时，K1离合器闭合，换挡同步器与1档结合，1档开始工作。同时，二档换档同步器与二档结合。因为K2离合器没有闭合，所以2档不起作用。随着车速的提高，如果想实现升档，可以通过断开K1离合器，闭合K2离合器，实现二档无缝换挡。此时换挡同步器与三档结合，下次换挡只需要切换离合器。
DCT使用的换挡方式类似于接力赛，只不过在挂档工作时使用空的空档，然后通过同步器先挂档，然后换挡时只以极快的速度切换离合器，就可以实现类似CVT变速箱的无缝换挡技术。快速换挡节省了很多时间，所以动力输出在这段时间里没有浪费，所以DCT的油耗肯定比at变速箱好。
但是双离合的缺点是与之匹配的湿式离合器是湿式离合器。以前汽车用的干式离合器，散热效率慢，扭矩有限。但如果现在的湿式离合器搭载市面上主流的1.5升小排量发动机，扭矩太低的话离合器会变得有点不堪重负。
但是纵观现在的汽车市场，很多车型都是双离合的，这也说明双离合正在慢慢成为未来汽车市场的主流。
@2019
湿式双离合和at变速箱哪个好
双离合和at变速箱各有各的好：1、最安全稳定的是目前普及最广的液压电控式自动变速器at，技术最成熟，提高空间几乎没有了。购车时注意尽量买7挡以下的，8挡和9挡的太极端了，完全为了追求挡位的增加，牺牲了很多东西，安全性，换挡性能等等；2、双离合变速器，这算是新潮的变速器，也是最不可靠的。双离合好称无缝换挡，0.1秒变挡，节省动力消耗。但双离合就是不能识别你想要升挡还是降挡。所以有时预先挂挡了，判断你升挡，你却根据行车状况，不升，反而踩刹车。这样就会导致换挡延迟和传动系冲击；3、这是双离合这辈子也没法克服的毛病。大众为啥用双离合啊。以前大众的变速器都是从日本爱信买的，价格归人家控制，爱信变速器是极其NB的。大众为了摆脱爱信，自主进行对双离合的开发研究，给双离合上加了一堆光环而已。实际上没有传说中那么好，依我看和半自动的属于一个水平。
双离合和at变速箱哪个好
【双离合变速箱和at变速箱哪个更好双离合和at变速箱哪个好使用寿命】双离合更加好一些。
从消费者角度看它换挡快，节油能力更强，从车企角度上来看生产成本低，而且研发难度也不如AT高，也正是这两大特性使得双离合市场正在慢慢地吞噬原本属于AT变速箱的市场。
虽然双离合不是新时代的产物，但此前运用在赛车上的特性使得它在平顺性以及耐久性上有所欠缺，虽然车企弱化了其换挡性能，但是双离合因为结构的缺陷使得操作体验略差。
检验一台变速箱是否适合自己，最简单粗暴的方式就是在拥堵的市区中行驶一段时间，才能检验出来谁更适合家用，谁更适合运动。
因为堵车的情况下需要变速箱频繁的换挡，同样在红绿灯起步的时候谁才可以更快更好的发力。
双离合变速箱换挡快的优势使得其能更好的升降档，同时反映也更快，堵车情况下油耗能更低，不过因为频发的启停切换挡位，使得双离合变速箱离合器片频繁磨损，如果是干式双离合则会影响车辆的换挡感受，抖动、顿挫问题在堵车情况下会加剧。
而且长期在拥堵的市区中驾车，变速箱的寿命将会大大缩短，同时每次驾车用车感受都不会太好。

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