深空游戏几何伙伴融资 _经验分享

时光静好，几何A伴我踏歌而行，我最亲密的伙伴走过金黄的秋季，冬天就随即而来，然而这个冬天好像真的来晚了一些，没有下雪的征兆，天气依然温暖，我时常告诉自己不要有负时光，带上一份好心情出去游玩，还是有几何相伴。说起几何现在看来我的选择还是很正确的，那些买车的日子回想起来可是废了很大的劲，因为在众多的车系中，品牌还是很多的，在选择上肯定是有难度的，每个车型都有自身的特点和优势，但是在一眼就看到几何的那一瞬间一种莫名的喜欢就吸引了我的眼球，动感流畅的车身线条，加上前卫、时尚的前脸造型，赋予车身完美的设计风格，就这样确认过眼神，我选择了几何A，说实话这是我人生的第一辆车，刚开回家那会还不是很适应，对所有的功能键都不熟悉，所以在家人和说明书的陪伴下，慢慢的才记住了，就连调个座椅的高度也是摸索半天才找到，其实最尴尬的是每次上班都要提前半个多小时就到单位了，就是因为侧方位停车不行怕剐蹭了新车，后来才知道原来车上也有360度倒车影像，所以也就熟悉了车的功能键，也就练的差不多了，几何A的确是一款充满科技感、设计比较独特的新能源，而且我和几何配合也很默契，它已不再是一辆单纯的家用车，也是我最亲密的伙伴。
几何的前脸看上去非常年轻，视觉效果较为前卫，前大灯造型锐利，LED灯源照明效果不错，而且右侧的三条光带在充电时将显示对应的点亮，方便充电时查看电量
几何流线型的后视镜、隐藏式的门把设计充满了科技感
溜背式造型独特，增加了车体的饱满度。有效降低风阻
尾灯有哑光镀烙相连，设计独特，尾灯也是采用LED灯源，点亮后亮度也会提升一倍
后视镜的设计非常人性化，不用下车操控按钮就可以自动调节角度自动折叠，以免出现剐蹭
后视镜折叠到位
不论从外观的设计还是内饰的打造都充满了质感
内侧后视镜视野比较广，给行车带来足够的安全感
外后视镜调节好角度可以随时观望后边的情况，提高安全系数
几何的座椅采用欧盟认证的婴儿级材质，坐上去非常舒适，透气性也好
谁能拿下雷军的代工大单？
出品 | 虎嗅汽车组
作者 | 王笑渔
车还没见影，但小米已彻底搅动国产汽车业。
9月11日，据吉林省政府官网发布的消息，吉林省委书记景俊海，省委副书记、省长韩俊近日在长春会见小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军一行。此外，在吉林期间，雷军一行还到中国一汽就合作事宜进行深度对接洽谈。
雷军表示，一定抢抓汽车产业与消费电子深度融合的有利契机，充分发挥自身科技创新和生态整合优势，主动加强与吉林汽车企业对接合作，更好地夯实汽车生产基础，努力打造高品质汽车产品。
一时间，关于小米汽车与一汽生产合作的猜测和传闻，在各大社交媒体平台上传播开来。
“ 短期来说，小米会优先采取代工，但是也会同步收购资质，逐渐自建工厂。因为当前小米没有造车生产资质，短期内只能以代工模式造车。”盖世汽车研究院高级分析师王显斌向虎嗅表示。
代工造车，对于“门外汉”小米来说是绕不开的选择。而当下最大的疑问就在于，谁能拿到小米汽车代工的这笔大单？
一、小米代工，花落谁家？
一提起代工造车模式，江淮蔚来必须榜上有名。
江淮蔚来先进制造基地，是江淮在合肥的第六个整车厂，这里不生产江淮的车，是专门给蔚来代工的工厂。2016年开始建设、2017年投产，投资规模约为23亿元，占地面积约839.6亩。目前蔚来在售的全系车型蔚来ES8、ES6、EC6，都出自于这座工厂。
代工模式的兴起，与新能源汽车的崛起有关。
要知道，原有的传统汽车因为变速箱、发动机等核心部件的存在，代工模式并不能完全满足车企的个性化需求，并且车企也不愿意将自身核心技术分享出去。
但纯电动汽车，靠的是以电池、电机、电驱为核心的三电系统，其技术壁垒没那么高，而且大部分可由国产供应商提供。这时候，代工的难度客观就下降了，车企也更愿意拥抱跨界玩家。
盖世汽车研究院高级分析师王显斌告诉虎嗅：“代工模式可缩短激察产品上市时间，借助成熟产能资源，不仅可以弥补小米在汽车供应链生产制造领域的短板和携衫生产经验不足问题，而且与传统领先车企共同成长，逐渐掌握成熟的汽车制造管理体系。另外，代工模式可以让小米短期更聚焦核心技术如自动驾驶、软件技术资源投入。”
目前市面上会有两类新能源汽车产品，一类是电动汽车，一类是智能电动汽车。前者更像是，当年的诺基亚，在实现电驱动转变的基础上，具备智能化车机等功能。而后者，则像是智能手机刚出现时的安卓机，可以支持软件不断进行升级迭代。造一辆电动车容易，但造一辆智能电动汽车难。
从投资布局来看，自动驾驶将会是小米切入智能汽车行业的重要突破口。此前小米投资的纵目科技、禾赛科技、几何伙伴、爱泊车无外乎都是自动驾驶领域的初创企业。在小米汽车目前公布的招聘需求中，小米的首批招聘，是针对L4级自动驾驶方向的需求。
但实际上，能像蔚来一样找到愿意出钱、出人且无条件陪跑的厂商不多。曾同样选择代工模式的小鹏汽车 CEO何小鹏，说过一句引发行业热议的话：“智能汽车的核心在运营，不在制造” 。当时小鹏就找了海马汽车，为其代工生产第一款产品小鹏G3 。但没过多久，小鹏汽车就发现自建工厂才是出路。
去年3月份小鹏汽车间接收购广东福迪汽车，获得了生产资质。此后，小鹏G3的改款车型G3i车型尾标已经从“海马”标识改为了“小鹏”，这也意味着新车已经在肇庆工厂顺利投产，而非郑州海马工厂生产。同时，除了小鹏汽车在武汉的项目以外，肇庆工厂二期也已经动工。
盖世汽车研究院高级分析师王显斌告诉虎嗅：“代工模式缺点主要是研发、生产、销售、售后等环节形成完整体系的打造可能会有缺陷。因为面临合作双方的决策、博弈和资源分配问题。”明隐茄他进而表示：小米代工肯定找成熟领先的平台。
在小米接触过的车企中，最早出现的车企是比亚迪，然后是广汽埃安、上汽通用五菱，以及在9月11日雷军拜访的中国一汽。这几家的销量份额和品牌形象，在国内都属于排名前列。
但重要的是，小米的技术要落地，谁能接得住？
上汽通用五菱的宏光MINI EV，以销量独霸低端电动车市场。广汽埃安最近则开始混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者。而中国一汽集团旗下有高端品牌红旗、合资公司一汽-大众和一汽-大众奥迪等品牌，在新能源车型上都有建树。比亚迪最近则推出新一代纯电平台——e平台3.0，号称是“为行业提供下一代智能电动汽车基础解决方案，技术全面向行业开放共享” 。
谈到平台共享，这一幕似乎有点似曾相识。
此前，吉利推出了SEA浩瀚平台架构，随后百度就宣布与吉利合作造车。而百度也明确表示，将利用吉利的SEA浩瀚架构，作为未来电动汽车的基础支撑，同时该架构下的电动车将配备百度开发的驾驶辅助、信息娱乐和地图功能。
整个智能汽车行业往后发展，决定一辆车的智能化高度的最底层基础，是它的平台。
因为，一个平台架构，即决定了车辆参数的高低，比如续航里程、百公里加速等，也关乎车联网、自动驾驶的软件体系搭建，再往上走就是整个应用生态的接入。业内称为电子电气化架构，吉利SEA、比亚迪e平台3.0都被包含其中。
比单纯的代工制造，车企更愿意把自己的平台共享出去，因为他们不想沦为代工厂。
二、车企害怕沦为代工厂吗？
代工的出现，本质上是因为产能过剩。
中汽协此前数据显示，2020年我国乘用车产能利用率从2017年的66.55%降低到48.45%，尾部企业产能空置情况十分严重。而与百度合作的吉利，也面临产能过剩的局面，吉利招股书显示，2017年至2020年上半年，吉利的产能利用率从84.96%下降至45.18% 。
代工这门生意，虽然不体面，但比剩着还是要好很多。以江淮为例，在过去三年里，江淮每生产一辆蔚来汽车平均能获得1.04万元的代工费用和6千元左右的亏损补偿。曾经为接下代工蔚来的这笔生意，江淮不惜投入23亿元重建工厂的投资，在今年就能收回成本。
实际上，与手机行业不同，沦为代工厂的现象在汽车代工领域不会太快显现。在手机领域，苹果等厂商拿走了绝大部分利润，留给富士康等代工厂的利润则微乎其微。在利益分配话语权的引导下，代工厂逐渐沦为手机厂商的“工具人” 。
但代工汽车不同。汽车增值流程较长，涉及的零部件数量远不是手机能比的，在冗长的供应链条里零部件供应商吞噬了一大部分利润，新玩家想像苹果那样手握巨大的供应链话语权是不现实的。其次，新能源汽车动力总成的零部件少了，制造的增值流程也缩短了，使得寻求代工的厂商话语权会增加。
对于车企来说，以体面的方式合作是首要任务。
所以，比起以往，靠一纸合同约束的传统代工模式已经销声匿迹。现在更流行组建合资公司共同造车，在比亚迪与滴滴、吉利和百度的合作模式里，双方的合作变成了共同出资成立合资公司，共同开发、共同运营，共享知识产权。
公开资料显示，在集度汽车中，百度占股55%，吉利占股45% 。在比亚迪与滴滴的合作中，双方共同成立了美好出行（杭州）汽车科技有限公司，其中比亚迪占股65%，滴滴占股35% 。
甚至包括国际大厂也在合资代工。菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）与标致雪铁龙汽车公司合并而成的全新集团Stellantis于5月18日宣布，与代工巨头富士康签署一项无约束力的谅解备忘录，组建合资公司Mobile Drive，双方各拥有50:50的投票权。
虽然有主次之分，但双方出资出力，就不再是买卖关系。有钱一起赚，有债一起还。
但是，这也仅仅局限于当下这个时间段，双方都各有各的小心思。等到汽车行业逐步向出行服务商，亦或是软件付费商业模式成立之时，双方的利益矛盾或许还会显现。
写在最后
作为小米在手机领域最强对手之一苹果，如今也在汽车领域不断探索。苹果CEO Tim Cook曾在接受采访时说：“我们正专注于自动驾驶系统。我们认为这是一个重要的核心技术。我们认为，这是所有AI技术之母，同时可能也是最困难的AI项目之一。”
从目前透露的信息来看，苹果似乎与小米一样，在汽车业内广泛寻找合适的代工商，也在以自动驾驶为切入口进入汽车领域。但还是那句话，造一辆电动车容易，但造一辆智能电动汽车难。
疯抢小米汽车，仍在继续。
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汽车的开源革命几何+背后的“白科技战略”
5月10日，是第四个中国品牌日，在这个具有特殊意义的日子里，几何汽车通过直播，正式发布了全球首个科技出行创意共享站——几何+ 。12年前，安卓系统选择了开放，改变了智能手机市场格局，引发了移动互联网的开源革命，而几何＋则是汽车界的安卓，一场汽车产业的风暴即将到来。
什么是几何＋
吉利汽车集团副总裁冯擎峰在云发布会上表示：“几何汽车以技术的开放开源，推动和实施几何白科技战略，致力于把几何汽车打造成一个有趣的互联网纯电品牌。作为几何白科技战略的落地平台，几何+将汇聚生态伙伴、产学研专家、产业上下游、创投圈大咖、创意人才等，汲取万千用户的想象力和创造力，让汽车更有趣，让人类出行生活更精彩。”
几何＋是未来科技出行领域的技术开放站。通过几何+，几何将开放、共享吉利全球领先的技术、产品、生态等资源，如无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计，并且通过几何产品的不断迭代，吸纳所有敢想敢创造的生态伙伴、玩家和用户。
在无人驾驶领域，“几何+”平台将开放无人驾驶开发平台，其中包括数据平台、硬件平台、线控平台、传感器信号等核心数据及接口，降低科创企业和科研院校进行智能驾驶技术研究的门槛。
在智能网联领域，开放近百项技术资源，包括智能语音、娱乐系统、人机交互、车身状态数据、媒体中心等，与开发者和用户深度共创，打造业界领先的车机应用生态，和更加个性化、定制化的智能终端。
甚至在三电技术领域，几何+平台还将开放数十项控制数据，包括驾驶模式、远程充电、预约出行等。比如驾驶模式上，免费开放了油门MAP图，第三方开发者或者发烧友，可选择“自助餐菜单”，DIY更多只属于自己的模式。
几何肆告＋是科技出行的创意孵化站。在几何+上，有几何用户，以及对汽车出行热衷的自由创客，他们可以进行项目路演、参加创意赛事，组织创客沙龙，共同开启一个有趣的汽车共创之旅。
同时，几何+将发掘和孵化出有价值的出行创意，让用户成为“自己的汽车设计师” 。每一个创作者都有机会参与几何+举办的项目路演、创意赛事、创客沙龙。创投伙伴将在线发掘具有高用户价值的创意和活跃“创客”，为小而美的科技梦想提供资金。直播现场，吉利汽车集团副总裁冯擎峰还发布了“1亿元创投计划”，几何将携手10余家科技创投公司，为几何+带来首批助力资金。
几何+还是科技出行的社群分享站。目前，已经有超过200个全球知名的科技出行伙伴、行业权威、媒体高知、各圈层创客，成为几何+上的ID和社群的第一批用户。有百度、高德、AVL、英伟达、TI、大陆、采埃孚、德赛西威、维宁尔、博世等数十家行业领先的生态合作伙伴。
有同济大学、浙江大学、中国美术学院等顶尖高校；以及中国汽车工程学会智能交通分会，中国科学院-上海微系统与信息技术研究所、中英人工智能协会、36氪、极客公园等行业机构和头部科技媒体；还有英诺天使基金、启迪之星、中建投资本、高鹄资本、清控银杏、厚同瑞吉、沃途资本、GLY吉安资本等科技创投公司。致力于打造一个全球技术创新合作的朋友圈。
几何白科技战略
随着几何＋平台的发布，几何背后的科技战略也愈发清晰。在5G万物互联的时代，车辆将会成为继手机后的第二个移动终端。未来，汽车将不仅能够连接人，还能够连接汽车、智能家居，甚至是智慧城市以及生活服务。几何的科技战略便是要将品牌转变为一个与用户共创的有趣的互联网纯电品牌，以此来拥抱未来庞大的用户群、庞大的网络流量以及复杂多元的用户需求。
冯擎峰表示：“几何白科技锋雹陵，就是要以开放、共享的理念，通过把“压箱底”的技术开放了，让深藏“黑匣”的领先技术大白天下。重塑造车逻辑，让科技创新，从此不再是少数人的梦想；生活艺术和科技创新的深度融合，让科技有温度、人性化，普惠大众，让更多的人参与造车的各个创新环节，让几何品牌成为更多人pick的有趣互联网纯电品牌。”
深度开放的“几何白科技”，将是史无前例的一白到底。几何汽车将依托吉利控股集团全球领先的技术资源、全球顶尖的造车生态链，开放最广泛的技术领域、最丰富的技术资源，以最多元化的参与形式，让每一个用户都能在技术的“上传下载”银戚间参与汽车研发、生产、制造。
几何白科技战略的实施，也将吸引更多的生态合作伙伴，降低研发成本、提升创新能力，加强企业的核心竞争力和盈利能力。几何的开放开源，也将打破汽车企业和用户的边界、主机厂和供应商的边界，为汽车产业带来颠覆式变革。
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“技术的开源，就是在解锁不同的视角，不同人生的想象力。几何不仅是一个汽车品牌，更致力于为用户创造愉悦有趣的生活方式。几何+这个创意共享站，一定会因为彻底的开放，激发有趣生活创作者的热情和参与感，期待他们用丰富的想象力和创造力，共创科技出行的新未来。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
几何A是陪伴我的兄弟和伙伴，感谢相伴周一的清晨，阳光明媚，工作之余，我泡了一杯绿茶，随手又浇了下桌上的花。想起几何陪伴的这一段日子。一台车是自己的朋友，是自己的伙伴。因为在路上陪伴你最多的就是他，他就是我的一周岁爱车几何。几何陪伴的这段日子，生活变得轻松自然。改善了生活品质，同时也为生活增加了很多乐趣。今天写一段文字，赠给几何。时光匆匆而去，日子轻轻浅浅，跌宕的，起伏的，都会成云烟。让当初的喜爱几何的心，许下一个美好，清喜相欢！最喜欢的事情，莫过于，开着自己喜爱的车，行驶在喜欢的路上，如同驾着一朵云或者藏在花朵里，心情美了，生活就好了，随心的翅膀，翩翩起舞。这般的美好，淡了执念，浅了时光。做最真、最初的自己，像个孩子一样，自然些，本真些，其实挺好。此间的几何，定是心系这美好，正如第一次驾着几何，独自行驶在林荫道上，总会想象着、科幻一场空的剧情。也许你不是最好，也许你也不是那么的完美，但是，你一直都是我的最爱，也是最适合我的车，几何A 。世间行走，繁华过后只喜一味禅香，守一份安宁，浅喜，浅爱，素心，素暖，心中无物，但心中有几何。激情过后最会归于平淡，因为激情总是短暂，平平淡淡才能长久，愿一直幸福。开一辆精致的车，许一个美好的愿。几何，我许你一个美好，许自己一个浪漫，再许我们一个美好的未来。看看云、听听风，清喜相欢。
清晨最暖的阳光
照耀在白色的几何上
一台真正喜欢的车怎么看都好看
整台车看起来都很精神抖擞
白色代表干净，绿色代表生命
有了几何我才能到处走走看看
很不错
路边小憩，开心无比
随手一拍就很喜欢

杨柳春风，几何随行，分享我的爱车几何A，也是我的伙伴
春天来了，阳光普照大地，万物都有了精神。“一年之计在于春”，随着冬的尾巴越来越远，曾经的那一丝不好的阴霾也在退去。阳光正暖，春日阳光的照射不仅使人身上暖洋洋的，就连心里都是热乎乎的。这时的的太阳不像夏天一样射在人身上火辣辣的炙烤，人们的衣衫既不像冬天一样包裹的像个粽子，也不像夏天那样单薄，人的心情也随着天气的转暖变得愉悦起来。这样的大好时节怎能辜负，开上我的几何A去亲近大自然。几何A的外观未来感非常强，前脸为封闭式造型，下格栅能够根据行驶速度进行七个角度调节，实现风阻分流。LED光源集成日行灯、位置灯、转向灯、充电指示灯，并且集远近光于一体，还有全新量子银盾车标。尾部灯组呈L型，并采用集成光带式设计，上部为制动灯，下部为尾灯，与前车灯同样采用LED光源。车身侧面采用贯通式流体腰线设计，配合半封闭式旋风轮毂、隐藏式感应门把手、流线型后视镜几何A整体内饰简洁大气，未来科技感十足，真的是自主品牌新能源汽车的首选。
几何A的前脸为封闭式造型。
下格栅能够根据行驶速度进行七个角度调节。
LED光源集成日行灯、位置灯、转向灯。
车身侧面采用贯通式流体腰线设计。
尾部为L型LED灯组。
尾灯组合上部为制动灯，下部为尾灯。
尾灯特写。
多功能方向盘。
电子挡板。
宽大的后排座椅。

深空游戏
当前有的伙伴使用几何画板时，却还不会绘制动态余弦函数图像，接下来小编就来分享一下，相信一定可以帮助到你们。
步骤一修改角度单位。打开几何画板，执行“编辑”——“预置”命令，这样就打开了预置对话框，在单位选项下的角度处选择单位为弧度，然后单击确定。
图1：修改角度单位为弧度
步骤二建立直角坐标系。先执行“绘图”——“定义坐标系”命令，然后执行“绘图”——“隐藏网格”命令。
图2：建立直角坐标系
几何画板中还带有大量的自定义工具，也可以建立不是满屏的坐标系，具体可参考：如何画平面直角坐标系。
步骤三任取横坐标轴上一点A，并标出其横坐标。取定横坐标轴上点A，然后选中点A鼠标右键，在弹出的右键菜单选择横坐标，这样就度量出了点A的横坐标值。
图3：在横轴上任取一点A
步骤四计算cosxA 。执行“数据”——“计算”命令，在弹出的对话框方程下选择cos()，然后鼠标左键点击刚度量得到的“xA=”，然后点击确定就得到了“cos(xA)=” 。
图4：计算点A余弦值
步骤五作出点K(xA，cos(xA)) 。依次选中“xA=”，“cos(xA)=”，执行“绘图”——“绘制(x,y)”命令，这样就得到了点K 。
图5：作出点K
步骤六作轨迹图。依次选中点K、点A，执行“构造”——“轨迹”命令，这样就得到了轨迹图。
图6：作轨迹图
步骤七追踪点K 。选中点K，执行“显示”——“追踪绘制的点”命令。
几何画板|

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深空游戏 几何伙伴融资

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