坐飞机安全吗飞机安全性设计 _经验分享

飞机的安全系数是多高?坐飞机出行的安全系数还是远远高于乘坐火车、汽车等交通工具的。
按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。
还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。因为人外出旅行的目的很明确，那就是要从出发地到达目的地，所以关于安全的数据度量问题上，用路程比用时间更合适、更科学。
以路程为标准的安全度量单位就是平均每飞行1000公里死亡的人数，自上个世纪70年代中期以后，航空中的这个数字就远远低于铁路和公路，飞机每飞行1000公里死亡的人数大约为0.05个，事故率是非常低的。
扩展资料：
就飞机自身而言，随着科学的发展，从设计到生产工艺，技术越来越先进，在原来的基础上飞机的安全速度、越障能力等都大大提高，飞机的安全飞行系数也越来越高。
民航用的飞机都采用了两套操作系统，主要的设备，如发动机、仪表等都是双套的，这样的“双保险”，增大了其安全系数。如果在空中有一台发动机忽然熄火或者有仪器忽然失灵等问题发生，飞行安全也不会受到影响，不会导致事故发生。
因此，飞机这种交通工具具有很高的安全系数。有关专家认为，人们对于乘机的恐惧主要是受近期空难的影响，心理压力过大才产生恐惧，其实大可不必，种种数据和分析表明，乘坐飞机出行还是最安全的。
飞机的安全性到底有多高
飞机的安全性到底有多高
飞机的安全性到底有多高作为现代长距离交通的航空出行方式，飞机的安全性是毋庸置疑的，经常有比方说，飞机出事的可能性，比你从家里坐车去机场的路上出车祸的可能性小得多！你就可以想象飞机的安全性有多高了！
飞机的安全程度，到底有多高飞机没有安全与不安全知说,飞机的安全因素掌握在航空公司和飞行员的手里,飞行员的操作水平与应急处理水平和航空公司对飞机的维护决定着飞机的安全性,而目前投入使用的大都是非常先进的客机,失事概率微乎其微,安全性远大于其他交通工具,所以你不必担心的,航空公司会让飞机处在最安全的飞行状态!
博瑞的安全性到底有多高？对我来说，买车除了看外观外，安全效能这一块是最重要的，毕竟开车最重要的是安全，大家说对吧。我买博瑞最主要的原因也是因为它安全效能这一块做得很不错。去年吉利博瑞在天津中国汽车技术研究中心进行了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、C-NCAP侧面碰撞与座椅鞭打试验等C-NCAP专案碰撞测试，取得五星成绩更无悬念。
飞机的安全性有多高？飞机是所有交通工具中事故率最低的，但是是死亡率最高的
余额宝的安全性到底有多高？目前看来是比较安全的，因为余额宝有全额理赔保险。
希望我的回答可以帮到你，感谢！
有道云笔记安全性到底有多高?1.网易的产品还是很靠谱的，安全性可以相信。
2.安全和自身因素也密切相关，你可以考虑如下措施来保证：
a.不要放太敏感的资讯。如果非要放，建议用压缩加密后再存放。
b.良好的上网习惯，别上不安全的网站。
c.安全软体要安装，比如360.
d.账户密码要有一定复杂性，别图一时方便。
e.云笔记的内容可以汇出备份的，你可以备份一份，放本地和邮箱里，以防万万之一的不可知危险。
网上购物安全性到底有多高？哪个网站比较安全。就目前而言，网购模式已经相当成熟，各个平台的安全性已经有了质的提高，不用过分担心网购安全性，也不用过分质疑电商平台的能力。但是，每一个产品都有潜在的风险，没有绝对的安全，没有永久的安全。所以，我们自己也要做好安全性保护。防毒，清理木马，清理环境，系统加固是必须要做的，以上这些都可以安装安全软体来帮助我们加固电脑，国内可以安装主流的百度卫士等产品，国外可以安装诺顿等安全软体。现在的主流电商平台，安全性还是蛮高的，没有比较的意义。平时购物还是需要多多注意一些。
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其时网上购物是很单纯的为了提供给买家更加便捷的购物方式，只是被一些投机和不法份子所玷污了，而且现今时下我们的电子商务刚刚发展起来，并未成熟，还有许多缺陷，如果你想体验网上购物的优越性，那么说实话，现在还不是时候，无论是在哪一方面，物流、质量、价格等等，都好不到哪去。当然，还是会有少数成功的卖家，让买家感到满意。如果你想在网上购物的话，给你一些建议哈：一、选择知名的网购商城，如拍拍、淘宝、易趣、当当等等。二、支付的时候最好使用每个商城支援的支付工具支付，那样的话，安全性就会很高，到时即使是产品不满意，与卖家协商后还是可以退换货的。三、在决定买一件衣服前，同卖家进行交涉时，最好储存好所有的交易对话内容，一但产生纠纷时就可以提供充分证据证明对方的行为合不合理。
第一：选择知名的网购商城，如拍拍、淘宝、易趣、当当等等。
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坐飞机安全吗?
坐飞机安不安全啊？
一般来说大飞机会更安全些，因为执行的安全标准会更严格！最好避免乘坐波音737，因为那是事故率比较高的飞机了！坠机、爆炸、遇到 *** ，机率很低，但不是不可能，如果碰上了，你就太背了！民航客机是不配备降落伞的！
为什么坐飞机是最安全的
空难机率微乎其微
近来，国内外接连发生了几起飞机失事事件，一时间空难成了人们关注的焦点，在一些人眼里，坐飞机旅行成了一种冒险。但是比较一下各种交通方式造成事故死亡人数的统计，就会看出，航空仍是其中最安全的，并且事故率成下降趋势。下面是英国1995年的交通事故数据统计。
据民航业最权威的国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，比10年前的14308架增加了36％。其中喷气式飞机16045架，占82％；螺旋桨飞机3267架，占17％；活塞式飞机157架，不足1％。现代飞机一般可以服役20年以上，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4—5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。
2001年，全世界共发生有人员死亡的空难事故33起，共死亡778人。其中定期航班5起，死亡540人；包机等非定期航班6起，死亡82人；支线航班13起，死亡126人；非客运飞机9起，死亡30人。2001年是过去10年（1992—2001）中空难事故次数最少的一年，其空难死亡人数只比1999年的死亡人数730人多48人，比这10年中安全情况最差的1996年死亡1840人减少了一半多。
按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。
有人会问，现在国内各家航空公司使用的飞机不一样，坐哪种飞机最安全？其实，经过几十年的发展进步，西方民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上都是有保障的。
造成空难的三大原因
一次飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来说，每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同，发生事故的机率也不相同。总的说，起飞和着陆占总飞行时间的6％，但事故机率却高达68.3％，所以有“黑色10分钟”之说。
除了军事破坏、恐怖劫机等原因外，常见的空难原因还有：人为因素、环境因素、飞机质量因素。
对飞机失事分析的有关资料认为，“人为因素”占80.5％。其中机组原因占62％，操作程序占15％，维修因素占3.5％。举例来说，1977年3月27日，西班牙属地特纳里夫岛上的圣克鲁斯国际机场大雾弥漫，细雨绵绵，一架荷兰航空公司的波音747正在滑跑起飞，突然前方与跑道交叉的滑行道上滑出泛美航空公司的另一架波音747，一下子挡住了荷航的去路，刹车已经来不及了，结果两架巨型机相撞，583人遇难。这是航空史上最大的空难，其原因纯属机场塔台指挥不当。
环境因素是占第二位的“飞行杀手” 。其中最主要的是恶劣的气候，诸如大雾、冰雹、雷暴雨、低云等，其他还包括机场的净空条件（周围的地形，是否有山、高楼的阻挡）、鸟类飞行等。
1997年12月28日，美国联合航空公司一架波音747从日本飞往夏威夷，在太平洋上空9500米高度上飞行，突然遇到一股巨大的高速逆风，气象上称“晴空湍流”，使飞机大幅度起伏颠簸，毫无思想......
晚上坐飞机安全吗？
要坐飞机去旅游，这是我第一次上天，于是找了几个坐过飞机的朋友取经，结果如下： 1．去买机票时问问能不能选座位，现在有的机票预售处允许选座位。如果能选一定要选靠窗的，不能选只能碰运气了。2．进机场登飞机，不要东张西望，跟刘姥姥进大观园似的，让人一眼就看出你是第一次坐飞机。教你一个好方法，看什么都用余光，在似看非看之间，显出咱不止一次坐过这玩意儿。3．候机厅的食品不要买，贵得吓人。要不就在家吃饱喝足，要不就坚持一会儿，等上了飞机再吃再喝。4．候机时可以顺便参观一下，看看首都机场现代化的漂亮建筑，别的机场就不用看了，外国最好的机场也不过如此。5．知道为什么候机厅里卫生间多吗，那是给飞机减负，因此在登机前别忘了光临卫生间，一身轻松坐飞机，也算为航空公司节省燃料作点贡献。6．坐飞机比不得坐汽车，不该带的东西不能带，人家检查得极严，再严也是为咱们好。国际航班更严，听说还要脱鞋呢。就你这样一个星期不洗袜子的人，能把检查人员薰一跟头。7．登机时不要抢，按号入座。不过告诉你一个小秘密，早上飞机可以把自己的行李放在最佳位置，省得晚了没地方放。8．一般远程航班都要提供一顿正餐。空姐送餐时不要客气，想吃什么就要什么，就跟在咱们自己家一样，不够还可以再要，别怕笑话，吃不了兜著走，但不要糟蹋。9．即使登机前已经去了卫生间，在飞机上又吃了个肚歪，但飞机上的卫生间仍是必去的，一点没有也要假装去一趟，不然的话有人问起你飞机上的卫生间是什么样，你都答不上来，岂不是白坐飞机。10．空姐都是美眉，坐飞机的时间短，一定要抓紧时间多看几眼，但要友善。如果有机会还可以借故询问点有关飞机的知识，既学习了又能听到空姐那温柔的语调。11．第一次坐飞机就不要睡觉了，困了也要忍一忍，把飞机内部设施认认真真地多看几遍，记在心上。如果是靠窗的座位，好好欣赏欣赏祖国的大好河山，万一是夜里看看灯火也是一景。12．现在有些机型的液晶电视上播飞行高度、机外温度、飞机速度及所经城市，一路看看不乏是对地理知识的一次复习。最后，朋友上下看了看我，说：“你坐飞机肯定占便宜！”我说：“我不会厚著脸皮紧着要吃要喝的。”朋友说：“倒不是吃喝问题，而是你那近200斤的体重，一个能顶我俩，可机票价格不分胖瘦……” 坐飞机的一般常识定座旅客可向有关航空公司或其代理人预定。已定妥国际或地区航班座位的旅客，应按航空公司规定的出售时限办理购票手续。如未能在购票时限内购票，所定座位即被取消。已定妥续程或回程国际、地区航班座位的旅客，如在上机地点停留72小时以上，应最迟在班机起飞前72小时对所定座位予以再证实，否则所定座位将自动取消。儿童票十二岁以下的儿童按成人全票价的67%付费。未满两岁的婴儿，按成人全票价的10%付费，不单独占一座位。机场费每一个从中国国际机场出境的国际旅客，均要收取机场建设费人民币90元。对持有外交护照的旅客、24小时内过境的旅客及12岁以下的儿童，免收机场费。计重免费行李头等客位乘客:40公斤；商务客位乘客:30公斤；经济客位乘客:20公斤。随身携带物品除计重免费行李额外，每位旅客还可随身携手下列物品氏:女用手提包一个、大衣或雨衣一件或旅行用毛毡一条、手杖一根或伞一把、在飞行途中用的少量读物、小型照相机一架、小型望远镜一具、婴儿食品、婴儿摇篮一个、供病人行动的可摺叠的轮椅或一副柺杖或撑架或假肢。不准做行李运输的物品......
坐飞机安全吗？
我看过一个统计，说的就是飞机火车汽车轮船阀个最安全！
最安全的是飞机！说的是一个人要遇到事故的机率等于他天天坐飞机，坐上6W年，才回遇到一次空难！
最不安全的是汽车！这个大家看新闻就知道了，比如昨天北京到沈阳的高速公路！伤30死2！
不过，就是算是出事故，按正常角度想，汽车还有生还的可能，飞机就不一样了，那可是在天上啊！
坐飞机安全吗
上面的全是复制党，和说话不负责的人！
告诉你真相吧。飞机是最不安全的交通工具！！！！！！！
死亡人数\飞机架次=778\16045=0.048
死亡人数\汽车台数=50万\8亿=0.000625
飞机是死亡率最高的交通工具！！！！！！！，人本天生本能这个是不容置疑的，无论你坐过多少次飞机，当飞机离地以后，都会莫名的失去安全感！！这个是人求生本能的自然反应！
别说我吓你，为什么高铁票价会比飞机票价更高呢？？原因？？坐高铁的人都傻的？
每次坐飞机前紧张害怕，怎么办啊？飞机安全吗？
可能你被历年的空难事故给吓著了。
回顾往年的空难事故，我们发现大的空难都是国际航班。如果你乘坐的国内航班，那大可放心。
发生空难是机率非常小的事情，不要想太多，以免产生心理负担。
飞机比高铁安全吗
大家不要认为飞机在空中飞出了事故全完蛋，高铁在地下跑就是安全的这是一个错误的认识，飞机事故的死亡率确实很高但是飞机事故率确实也是所有交通方式中事故率最低的，飞机尽管确实在万米高空巡航但是飞航业内有这么一句话就是飞机总归是要回到地面的，在少之又少的重大飞航事故中飞机空中解体或完全失控状态坠机的也是为数不多的，一般飞机尽管可能因为某些原因即将坠毁但是机师依然对飞机有着部分的掌控力，哪怕无可挽回机师也会尽量以最安全的方式让飞机回到地面，要知道高铁在地面上也是以300多公里速度在跑而且一般还在几十米的高架桥上跑，出了重大事故存活的概率也可想而知，飞机受控状态下坠毁的速度其实也不一定有300公里的时速总体来说如果统计事故率飞机依然是所有交通方式里面最低的。如果说刚投入使用，都不是十分安全，飞机受天气限制，高铁受地形限制，但是根据推算，正常情况下飞机大约在每2.5到3万架次才会有一次出事，而高铁大约在每5000车次才会有一次出事，
做飞机安全吗？为什么有些人说坐飞机不安全
很安全的，全世界每年的空难极少，相对其他交通工具是最安全的。
坐飞机到底安全吗
很高兴为你回答这个问题。飞机是世界上最安全的交通方式之一，打个比方你能活一百岁，你每天一次飞机，一辈子也不会发生一次空难
坐飞机过安检可以带什么
飞机不可以随身带水，随身带洗发膏牙膏等液态日用必需品可以，但是有 *** 的，一般会在候机厅里看到免费索取的小袋子，把牙膏什么的放进去，多出来的就梗能带了。像打火机，小刀，香水什么的也不能随身带。
最方便的还是打包托运吧。（手提电脑别托运）
手机，相机充电器倒是无所谓，但是不可以在飞机上使用，手机要保持关机状态。
要看你去哪个国家了，有的国家禁菸的。有的国家限制量，一般限制量的话一条是可以的，如果在机场免税店买的香菸是直接帮你托运的。国内可以带菸草。最简单的方法是：别管国内国外最好是托运
因为不知道你要带什么，所以只能告诉你那些是不能带的
总之，只要不是违禁品，带去机场都是可以托运的，我带过自行车，也托运了，没要钱，哈哈
坐飞机很容易出事，为什么人们却说飞机是最安全的呢？
坐飞机很容易出事，人们却说飞机是最安全的原因如下：
第一：检查工序更复杂。
就是因为很危险，所以所有的安全措施也是最严密的，就是为了防止那万分之一的可能性。在飞机起飞之前所有的飞机都需要进行非常严格的检查工序，飞机的每一个环节都是不能够忽视的。机场有着非常有能力和严谨的工作团队，会在每一次飞机起飞之前做详细的检查。
除了飞机以外，不可能有任何的其他的交通工具可以做到这一点。不管是公共汽车还是城际公交，又或者是地铁和火车，都不会在每一次出行的时候做到如此严格的检查。所以说虽然飞机一出事就非常严重，但是也是在所有公共交通中最严谨的，从这一方面来讲飞机也是最安全的。
第二：飞机只要有怀疑就不可以起飞。
任何的公共交通都不可能做到飞机这么小心谨慎，毕竟飞机一起飞就已经飞到空中了，一旦飞机失控的话，那么就会带来不可估量的损失。所以如果飞机在起飞前只要对飞机的任何一个环节存在疑虑，都会不顾延误的风险，全机组的人员都会进行飞机的排查，哪怕只是怀疑，都不能够让飞机起飞。
所以在乘坐飞机的时候经常会出现飞机延误的情况，而且就算对天气不放心也是不能起飞的。这些因素都会影响到飞机的安全。但是飞机只要对任何一个环节存在怀疑的话，都会不惜任何的代价来检查清楚，所以虽然飞机很容易出事，但是就是因为这样周全的检查和小心谨慎的态度，也使得飞机的安全性是最高的。
至少机场的工作人员对于飞机的安全性的考量是在第一位的，乘客的安全也就有了保障。

坐飞机安全吗
没有绝对的安全，但如果是按照距离来评估风险，坐飞机是比较安全的，因为飞机的事故率是所有交通工具里最小的。
在过去15到20年里，由于有了计算机化的飞行模拟器和雷达覆盖面的扩大，以及高技术设备在附近空域有飞机时、距地面太近时、飞机高度或飞行角度不稳定时或遇到风力发生变化时向飞行员发出警告，飞行的安全性提高了一大步。
有人以为靠近机翼的座位或客舱后部的座位更安全。但没有任何证据能证明机上的任何一部分比别的部分更安全。最好还是听取每个航班起飞前的安全常识介绍以及飞行中所有的乘务报告。
坐飞机注意事项
1、订票
随着网络科技的发达，人们生活水平的提高，订购机票也越来越方便了，除了上携程网，去哪儿网，等众多旅行订购票的网站，也可以在就近航空订购里订购票了。
网络订票需要身份证原件，手机。当填写完客户资料后，您会自动收到受理订票网站的确认短信，和此航班的具体信息。
2、取票
务必在起飞前的1个半小时到1个小时之前到达飞机场，办理取票和托运。带好行李，准备好订票填写时的身份证，去取票处或者购票处取票，扫描身份证后获取登机牌。
3、关于携带物品
随身携带上飞机的液体容量都不得超过100ml，而且每种化妆品只能携带一件。注意的是，如果把150ml装的化妆水包装用到只有50ml的液体，这样也是不能带上飞机的。瓶身包装需要小于或等于100毫升，超过100ML的就只能托运了。

坐飞机的安全性有些人会选择动车、高铁,有些人会选择飞机。不过,如今有一些人会忧虑飞机是否安全。尽管绝大多数人乘飞机没有遇到过意外状况,但发生事故的可能性并不为0 。以下是我收集整理的坐飞机的安全性，希望对大家有所帮助。
坐飞机和坐汽车，哪个更安全？据美国全国安委会对1993～1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全22倍。事实上，在美国过去的60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。
飞行的哪一部分最具风险：
起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。用极简单化的说法，起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高，而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。
机上座位何处最安全：
有人以为靠近机翼的座位或客舱后部的座位更安全。但没有任何证据能证明机上的任何一部分比别的部分更安全。最好还是听取每个航班起飞前的安全常识介绍以及飞行中所有的乘务报告。
有没有办法使航空更安全些在过去15到20年里，由于有了计算机化的飞行模拟器和雷达覆盖面的扩大，以及高技术设备在附近空域有飞机时、距地面太近时、飞机高度或飞行角度不稳定时或遇到风力发生变化时向飞行员发出警告，飞行的安全性提高了一大步。航空工业界正通过更好的飞行员培训、更好的飞机检验和维护技术以及新的安全技术等途径继续提高航空安全性。比如到下个世纪，所有的民航喷气机将使用卫星导航和通讯，随时把他们的位置告诉地面的空中交管人员，这比依靠地面导航设备和雷达导航要前进一大步,后者在飞机飞过地平线后就再也“看不见”飞机了。
1、人为因素--飞行安全的大敌
近50年来，随着各种分析、设计、试验和制造技术的不断发展，特别是近20年来，微电子器件和计算机等高新技术的广泛应用，促使航空航天飞行器的安全性水平不断提高。然而，尽管人为因素造成的飞行事故的绝对数量减少，但人为因素造成的事故的相对比例却显著提高。美国民机飞行事故原因的比例，1940年人为因素造成飞行事故的比例为35%，1990年提高到65% 。因此，人为因素仍然是当前飞行安全的大敌，是造成各种飞行事故的主要因素。美国总审计局对1994和1995年美国三军飞机事故报告进行分析表明，三军飞机的灾难性事故中，人为因素造成的事故占73%，其中空军71%、陆军76%、海军及海军陆战队为80%(1990-1994年) 。英国皇家空军飞机人为因素造成事故的比例大于60% 。世界民航因人为因素造成民机飞行事故在1959-1992年期间的统计数为73.6% 。
人为因素涉及到人、机器和环境三个要素。在这三个要素中，人的可靠性最低，因此人为差错成为导致飞行事故的直接因素。造成人为差错的主要因素包括驾驶员负担过重、设计缺陷、训练不足、疲劳及疾病、错误的操作规程以及缺乏经验和知识等。为了减少飞行事故，改善飞行安全，我们应采取的对策是加强对人为因素的研究，采取各种有效途径来消除或减少各种造成人为差错的原因。
2、发动机故障--单发战斗机的头号杀手
如同心脏病对人类生命威胁一样，发动机故障一直是造成单发战斗机/攻击机灾难性事故的主要原因。以号称美国空军最安全的单发战斗机F-16为例，在1975-1996年间由于发动机故障造成飞机灾难性事故88起，约占飞机总灾难性事故的40%左右;从1992-1996年的5年中，由于发动机造成的灾难性事故几乎占F-16总灾难性事故的一半。发动机可靠性及安全性已成为单发战斗机安全性技术的关键和技术难点，必须从加强发动机的可靠性及安全性设计，加强事故管理及维修人员培训等方面努力。
应用与影响：航空航天飞行器安全性技术是提高航空航天飞行器安全性，减少飞行事故的重要工具。它对国家安全、武器装备的发展以及国民经济的发展都具有重要意义。因为重大的飞行灾难性事故将对国家和人民造成重大的人员伤亡及财产损失。美国海、陆、空三军飞机近40年的飞机灾难性事故率呈下降趋势，从1958年的19次/100000飞行小时下降到1995年的1.5次/100000飞行小时。海陆空三军近20年来的灾难性事故率下降趋势，从1975至1995年三军的灾难性事故数从309次下降到76次。在这二十年中，美国三军飞机灾难性事故损失210亿美元，从1990～1995年，其损失每年保持在十几亿美元。
飞机作为定期运输工具(定期航班)已有60年的历史了。随着飞机设计及制造技术的发展，以及飞机维修经验的不断积累，飞行安全大幅度改善。自1958年喷气式民机进入机队服役后，飞行事故逐年下降。在70年代初期至90年代中期的20多年中，尽管喷气式民机的飞行次数增加60%以上，但在世界范围内喷气式民机的灾难性事故仍保持平稳而略有下降的趋势，处在每百万次离港发生1.5-2.0次事故的水平，平均每年死亡人数在600人左右。70年代以前，飞行事故率下降速度快，进入70年代之后，事故率保持较为平稳并呈缓慢下降趋势。美国空军飞机灾难性事故从40年代中期的每10万飞行小时发生50次，下降到70年代初期的每10万飞行小时3次，三十年中下降了94%;而到90年代中期又进一步降到每10万飞行小时0.6次，二十多年中下降了约95%;英国皇家空军从40年代中期的39.32次/100000飞行小时，下降到70年代初期的4.18次/100000飞行小时，三十年中下降了近90%;90年代中期又进一步降到为2.67次/100000飞行小时，二十多年中下降了近40% 。从70年代初到90年代中期，世界范围内喷气式民机的飞行次数增加了60%以上，而其灾难性事故仍保持平稳而略有下降的趋势，保持在每100万离站发生1.5-2.0次的水平。70年代初至90年代中期，各种航天运载火箭的发射成功概率一般平均保持在95%左右。
航空航天飞行器安全性水平的提高，是近几十年来技术进步和管理水平提高的综合效应，是安全性分析、设计、验证及管理技术和各种科学技术进步相结合的产物。首先，飞行器、发动机、各种安全关键系统设计技术的改进和计算机、电子、信息、新材料及新工艺等的应用，大大减少了飞行器及各种系统的故障;其次是各种显示、监控和告警设备的采用，使飞行人员及时了解飞行器的工作状况，及时采取有效的防止事故发生的措施;第三是飞行人员的培训方法及驾驶技术的提高，减少了各种驾驶差错造成的事故;第四是地面使用、维修、保障和空中交通管制设施及技术的改进;第五是各安全规章及条例的实施和贯彻;等等。然而，近20多年来，飞行器的复杂性大大提高，飞行器设计中仍然存在着一定数量可能导致灾难性飞行事故的设计缺陷，特别是由于人为因素导致灾难性飞行事故的问题仍然存在，成为当前造成灾难性事故的主导因素，目前尚无明显的突破，而且这些人为因素存在着很大的随机性。因此，这些因素使各种航空飞行器的灾难性事故率保持较为稳定而略有下降的趋势。
拓展：坐飞机注意事项
订票
随着网络科技的发达，人们生活水平的提高，订购机票也越来越方便了，除了上携程网，去哪儿网，等众多旅行订购票的网站，也可以在就近航空订购里订购票了。
网络订票需要什么呢？
身份证原件，手机。当填写完客户资料后，您会自动收到受理订票网站的确认短信，和此航班的具体信息。
取票
务必在起飞前的1个半小时到1个小时之前到达飞机场，办理取票和托运。带好行李，准备好订票填写时的身份证，去取票处或者购票处取票，扫描身份证后获取登机牌。
托运
此时你手里有登机牌机票以及身份证，在托运的受理地点托运超重或者超过尺寸的物品，这个是免费的⊙﹏⊙b汗，第一次登机的朋友不要以为是收费的哦。水果刀或者是尖锐金属物品时最好放在行李中托运，不然就可能会给没收掉。另外，小动物不能带上飞机，要托运也要有检疫证明，检疫证明得去当地的防疫部门开证明，而且小动物确实打了规定的疫苗，还要提前购买装小动物的笼子，要结实的，建议您托运小动物一定购买高额保险，否则他们不会好好照顾小动物，在您觉得带小动物托运的时候请提前2到3天给机场的客服说明，准备好有氧舱。
关于携带物品
随身携带上飞机的液体容量都不得超过100ml,而且每种化妆品只能携带一件。注意的是，如果把150ml装的化妆水包装用到只有50ml的液体，这样也是不能带上飞机的。瓶身包装需要小于或等于100毫升，超过100ML的就只能托运了。
登机
拿好登机牌去指定的窗口登机，在各个窗口上方会有滚动的led显示，几号登机口去往那的飞机在哪登机，如果机场太大您又路痴，您可以问机场的工作人员，这很正常不用不好意思，但是仔细找找会有显示器指示登机口方向。在登机之前建议您吃点东西别空腹，提前上厕所，飞机遇到气流的时候会停用，排队上厕所太闹心了。之后就开始到登机口登机。
乘机
登机牌上会有您的位置，在登机的时候您会清楚的看到有座位编码，对号入座飞机座位是按A、B、C、D顺序横排过去的，波音的标在行李架上，空客的标在座位头顶的'小灯上。找不到可以叫空姐帮忙。跨国际航班会填写入境表，填写的时候必须英文填写，不会填的可请随行导游或空服人员代填。
无聊的飞行时光
飞机在飞行当中会产生噪音，通常情况我会带好手机耳机或者专业降噪耳机，带上听歌，一是打发无聊时光，而是长时间听到噪音我会心烦意乱。建议去往北方的朋友登机前带一件厚衣服，乘机的时候冷的话可以向漂亮的空姐借个毯子，建议零食不要带瓜子等多壳多屑的食物，飞机在空中飞行遇到气流会上下晃动非常剧烈的时候，就有可能弄到一身，当然那种情况少见，但是上下左右的晃动还是会有的，有种上下电梯的感觉，放心飞行中的飞机还是非常非常安全的。您不能抽烟，经济舱不能喝酒。需要空服务的时候不要大喊服务员或者空姐，在您的头顶上方会有按钮，摁一下空姐就会过来呢。在飞机起飞和降落的过程不要使用手机和其他通讯设备和电子设备，飞机通过无线电导航联系地面的导航台，使用手机设备会不断向地面基站联系，影响飞机与导航台沟通，更严重的是快着陆的时候因为手机原因判定不好着陆从而导致事故的发生。一般的事故都是着陆居多，所以大家千万不能大意哦。
上厕所
厕所的位置有的在前有的在后，门上显示“OCCUPIED”表示“使用中”不要再去敲门，“VACANT”表示没人，可以使用。进去后一定要上锁“OCCUPIED”的信号才会亮，告诉别人你已在使用中。“FLASH”表示请冲水。在洗手间内吸烟也是禁止的。
发生意外如何处理
快起飞或者飞行已经稳定的时候会播放关于本次航班飞机的具体信息，例如有氧口罩的使用方法，当你感觉不适的时候可以使用，还会播放逃生位置以及发生意外如何自救，以防不时之需。飞机是没有跳伞的只有救生衣在您的座位下方。因高空阻力巨大缺氧所以都没有跳伞，即使高空发生意外也不要害怕，机组人员会降低飞行高度以便逃生，空姐和空保都是受过专业训练的，发生意外后听从指挥，当然高空上基本没什么意外发生，就连鸟都飞不上去。发生意外后，机组会打开紧急出口，狭长的气囊会自动充气，生成一条连接出口与地面的斜面，人员可沿斜面滑行到地上。
下飞机跟着大家乘大巴去取行李，看好自己的行李后到机场外面会有大巴车，通往各个地方的路线，根据自己需要的路线选择乘车。
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坐飞机安全吗 飞机安全性设计

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