缸内直喷技术的优缺点缸内直喷技术教学 _经验分享

什么是汽车缸内直喷技术？
缸内直喷技术，是指将喷油嘴设置在进排气门之间，高压燃油直接注入燃烧室平顺高效地燃烧，缸内直喷所宣扬的是通过均匀燃烧和分层燃烧实现了高负荷、尤其是低负荷下的燃油消耗降低，动力还有提升的一种技术。缸内直喷技术在VAG集团中被广泛运用，由Audi RS4和R8共享的4.2升FSI发动机即是其中性能强悍的代表作。
这一技术是用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的缸内直接喷射技术，先进的直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。另外FSI引擎对燃油品质的要求也比较高，目前国内的油品状况可能很难达到FSI引擎的要求，所以部分装配了FSI的进口高尔夫出现了发动机的水土不服。
此外，FSI技术采用了两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。
发动机低速或中速运转时采用分层注油模式。此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时，除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。
缸内直喷技术有哪几种类型【太平洋汽车网】缸内直喷技术只有一种类型，是燃料分层喷射技术，主要是将燃油从喷油嘴喷到发动机的缸体内，技术是可以提高汽油机的热效率从而降低车辆的排放标准，缸内直喷技术现在不仅仅用于汽油机，柴油机也有使用。
缸内直喷技术的零部件有：气缸盖，是缸内直喷发动机的重要零部件。进气管，为发动机提供足够的进气量，来保证发动机的动力。高压油泵，给喷油嘴儿提供足够的压力，保证燃油系统雾化正常。喷油器，是缸内直喷技术的最关键部件。活塞，进行综合油气混合效果，达到更好的燃烧。
【缸内直喷技术的优缺点缸内直喷技术教学】缸内直喷技术是将车辆使用的燃油喷入到气缸内于混合气体结合的技术，能够给车辆提供更低的油耗，更加强劲的动力，缸内直喷技术所使用的零部件非常复杂，在出现问题之后，维修非常麻烦，建议缸内直喷技术的车辆，要定期进行保养。
（图/文/摄：太平洋汽车网林红）

汽油发动机的缸内直喷系统的工作原理？
汽油发动机的缸内直喷系统的工作原理：缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空气混合。根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射渣烂量和喷射时间，高压的燃油喷射系统可以是使油气的雾化和混合效率更加优异。
缸内直喷系统由高压燃油系统、低压燃油系统和发动机工作三大部分组成。燃油压力传感器是一个可检修的5 伏、3 针脚的装置。它位于油箱前的燃油进给管上，并且通过车辆线束从燃油泵流量控制模块接收能量和搭铁。

扩展资料
缸内直喷系统的缺点：
1、压缩行程末端喷射的燃油由于时间太短并不能得到伍配充分汽化，导致碳氢化合物及碳颗粒排放会增加。
2、燃烧室处于富氧环腔梁指境，易产生氮氧化物。
3、燃烧温度较低，三元催化器并不能达到很好的工作温度，对有害介质的转化不完全；
4、废气中大量残存的氧气会降低氮氧化物的转化效率。
5、对于油品适应能力差，汽油中的硫会毒害氮氧化物催化装置。
参考资料来源：百度百科-缸内直喷技术

什么是缸内直喷？缸内直喷（GDI），就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。
优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10％。
劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。
同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。
因此有人认为缸内直喷式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。
扩展资料：
缸内直喷发动机积炭的控制：
缸内直喷发动机并不是任何方面都优于进气歧管喷射发动机，比如积炭的控制。
采用进气歧管喷射时，汽油喷在进气门背面，由于汽油具有清洁能力，因此能够起到清洗气门背部积炭的作用，但采用缸内直喷就完全失去这个作用了。
因此时间一长，会导致进气道和气门积碳越来越多，严重时将影响到发动机控制单元对进气量的判断，甚至气门卡滞，造成故障。
缸内直喷技术的优缺点
缸内直喷技术的优缺点是：1、分层燃烧时可以控制喷油嘴，在活塞压缩行程达到最高点；火花塞点火前亏做的瞬间才开始喷油。而且在燃烧时空气层隔绝了热，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量损失提升了发动机热效率；2、需要配备高压喷油嘴，以提高油气的雾化程度与混合效率；缸内直喷系统的发动机除了在材质上更加讲究，而且为了分乎埋层燃烧时控制气体的流向，就连活塞、燃烧室形状也都需要特别设计；最最重要的一点，缸内直喷需要稳定品质的高标号燃油；3、总的来说，缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力，能够使发动机在各种工作状况之下都拥有最高效的燃油利用率。马力提升大概都能在10%左右，而且油耗相差不大。作为消费者和厂商销顷衡，这种先进的技术真的想不到有拒绝的理由。
到底什么叫缸内直喷？1、汽车缸内直喷，是指发动机喷油嘴上喷出的燃油直接进入气缸内部，2、缸内直喷的发动机其燃油压力比一般的不是缸内直喷发动机的燃油压力要高很多，3、以前常见的缸内直喷都是柴油发动机，而现在很多汽油发动机都采用了缸内直喷技术，好处是喷油量计算更精确、雾化更好、燃烧更完全。
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