物流企业在数字化转型中动作频繁，如何带来新的增长点 _健康小知识

近两年，物流企业在数字化转型中动作频繁。不论是大中小型物流企业，都想凭借网络货运创新业务带来新的增长点。
中小企业数字化转型是实现“效率变革”的迫切需要。效率是中小企业赢得市场竞争力的关键。企业自身实现生产全过程的高效协作，或与产业链上下游企业实现高效协同，有助于提高全社会的劳动生产率和全要素生产率。

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网络货运企业在整合物流资源、提供物流服务的过程中，就是在构建一条物流服务供应链，链条的需求端是各类物流服务需求方，网络货运企业就是这条链的链主，网络货运企业要直接面向服务对象，在这种情形下，网络货运企业的物流服务能力就显得特别重要，要全方面满足物流客户的需求从而让客户满意。
据交通运输部统计,截至2022年6月底,全国共有2268家网络货运企业,共上传运单4291万单,同比增长51.4% 。但存在企业缺乏物流技术和相关配套解决能力,存在虚开发票、未按要求上传驾驶员位置信息等问题。数据显示,上半年,有722家企业未上传运单,383家企业未按要求上传驾驶员位置信息。这加速了网络货运政策收紧和规范化发展。去年获得网货资质的企业有2000家,而今年上半年仅300家。
对于中小型物流企业来说，转型数字化仍然面临较大压力。技术要求高、审批时间长、线上运营难，整合能力弱的问题频现，对于头部物流企业来说，有足够技术、实力、财力去做，而对于中小型物流企业来说，想要通过自身实力切入网络货运，难度着实不小。

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【物流企业在数字化转型中动作频繁，如何带来新的增长点】由此可见,现阶段对于未搭建网络货运平台的物流企业来说,选择更专业的物流数字化服务商合作迫在眉睫,不仅可以大大降低申报运营合规等成本与风险,而且可搭建适合自身发展的智慧物流管理平台,实现高效运转。
首先企业需要搭建符合标准的网络货运平台,对网络货运平台进行线上服务能力认定，主要考察八项功能（信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、数据调取、查询统计、在线评价、咨询与投诉）。并向申报地申请许可证,提交相关申请资料,经核查调研等流程后,发放《道路运输经营许可证》。
以安徽省为例。安徽为促进网货行业健康发展,开展代开发票试点,并对于符合条件的货运小规模纳税人,给予阶段性税务减免、信贷支持等政策支持。
对于货运平台企业而言,其进项发票主要包括油票、过路费发票、司机运费发票。尤其对于网络货运平台支付给个体司机运费以自制凭证(白条入账),以及出现运输轨迹数据不合规、运单与资金流水不匹配、数据漏报、延迟上报等状况,将有极大的税务风险。特别是随着金税四期,企业信息联网核查系统的推出。一旦被查,企业不仅需要缴纳相应的增值税,同时还需要依法缴纳25%企业所得税。
针对如何降低税务风险?网络货运平台依托物流资源与运力资源,实现每笔业务的资金流、合同流、发票流、业务流货物轨迹流的“五流合一” 。最大程度地确保网络货运业务中各要素的数字化、可视化,实现物流管理合规性、真实性。
很多物流企业都想快速转型落地，殊不知，数字化转型并不是一套固有的死板转型套路，而是要根据企业自身的情况去做企业内部的调整和改立，从而理清运营思路，让物流企业的运营进入良性循环。