独家报道｜疫情之下的广州车市，部分经销商订单量不及同期一成？

【独家报道｜疫情之下的广州车市，部分经销商订单量不及同期一成？】11月初以来，广州身处疫情风暴中心，各方力量狠狠打了一场硬仗，经历了尤其艰难的半个月，而这场仗，直至今日还未能结束。 11月17日0时至24时，全市新增本土确诊病例255例，新增本土无症状感染者8989例。截至2022年11月17日24时，全市累计报告新冠肺炎阳性感染者65852例。
疯狂增长的数字令人触目惊心，而背后是无数人的忍耐和焦虑，眼看着一个小区、一条街道、一个片区陆续进入静默，身边上演着真实又魔幻一幕幕，我们的生活被一次次按下暂停键，工作节奏频频被打乱，各行各业也因疫情受到不同程度的冲击，包括汽车行业。近日，轱辘哥通过实地走访和线上访问，了解了疫情之下的广州车市现状。
海珠区部分4S店封控停业，订单量不及同期10%
广州本轮疫情受损最严重的区域是海珠区，从部分封控到全域封控，过去半个月里，海珠区疫情形势复杂严峻，而办公地点在海珠区的轱辘哥，在11月5日开始居家办公，但事实上，有更多人和公司在更早前已经开始居家办公。
轱辘哥通过线上访问了解到，位于海珠区的星时达欧拉4S店，受大塘片区疫情影响，早在10月31日便因为封控而停业，店内人员全部居家办公。目前销售业务主要以微信和电话维系客户为主，海珠区全面封控后，该店以新媒体居家直播及垂直媒体DCC线索跟进为主。因为客户不能到店看车，客户流失率比较大，现在都是以礼包或者小礼品为噱头留住客户等解封邀约到店。

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另外，该店11月有20天未正式营业，目前订单量还没破10辆，远低于去年同期的120辆，不及10% 。
同在海珠区的广汽丰田广州长宁会展店，因疫情管控目前也处于封店状态，客流量剧减，相比10月下滑99% 。与此同时，由于店面封控，成交量与预期比减少95%以上，而且封店使店内车辆无法交付，库存压力达到全年最高。目前所有业务转线上营业，包括售后、续保、线上购车以及二手车等，但总体上客户接受度不高，多数客户还是希望线下到店洽谈。针对封控在家的客户提供线上服务之余，还有送车上门、异地交车等服务。为吸引顾客， 4S店提供了解封后到店保养打折等优惠。

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疫情反复，客流下滑，对主机厂和经销商都是考验。对于主机厂而言，除了要稳定生产，也需要稳定经销商信心，维护好双方的鱼水关系。不过或许是个别地区经销商封控，我们从上述欧拉和广汽丰田两家4S店了解到，主机厂都暂时未提出明确的关怀措施，年度销量目标不减。
其他区域4S店客户流失严重，月度目标难达成
除了海珠区全域封控之外，番禺区、黄埔区、越秀区等也有部分区域划定临时管控区域,对个人生活工作以及企业营业同样存在较大影响。
位于番禺区的AITO4S店， 11月17日已解封，恢复正常营业。但在过去十天里，这家店的日子可不太好过。据了解，封控期间，销售人员通过居家办公方式，正常回访客户，中间也收到了线上订单，而线上订车的客户基本是之前已经接触过，或者已经试驾过的。总的来说，封控期间的订单量受到较大影响，这个月本来要完成30辆的KPI ，现在还没完成1/3 ，但时间已经接近2/3 ，压力较大。不过11月15日， AITO官方发布“限时下单，锁定国补”政策， 11月20日之前下单，可以提前锁定国补，该政策或许能助力4S店在11月底前冲刺一波。