柴油机烧机油是什么原因分析

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柴油机烧油的原因有:油环磨损或活塞环对接，或环弹性差、断环、活塞环积碳卡在环槽内；柴油机保持高温高负荷运转，会造成活塞环和缸套的磨损，并因拉缸造成机油燃烧。解决柴油机油燃烧的方法有:选择合适的机油，选择粘度高、挥发性低的机油，尽量选择品牌大、质量有保证的机油；车主在磨合期要谨慎驾驶，按照磨合期的要求进行磨合；按时更换机油和机油滤清器，及时更换空空气滤清器。
柴油机烧机油是什么原因？柴油机分为二冲程柴油机和四冲程柴油机。二冲程柴油机烧机油是正常的，这是二冲程柴油机的原理造成的。比如农村的拖拉机用的是二冲程柴油机，每当拖拉机行驶时，总会拉出蓝烟或黑烟。但四冲程柴油机的原理与二冲程柴油机略有不同。四冲程柴油机烧机油的原因是磨损。
柴油机机油燃烧的原因是什么？
1.这是因为活塞环的磨损，尤其是油环和活塞环的对口处，或者是环的弹性差，断环和活塞环被积碳卡在环槽里，大大降低了活塞环的刮油效果。这使得气缸壁上的机油冲到活塞顶部的燃烧室，导致机油燃烧。
2.柴油机在高温高负荷下持续运转，会造成活塞环和缸套的磨损，拉缸，烧机油。
可以说，四冲程柴油机烧机油的原因和汽油机是一样的。
柴油机油怎么处理？
首先，检查一下，确定汽车出了什么问题。在外部没有漏油的情况下，只能拆卸发动机进行维修。
为了避免柴油机烧机油的现象，每辆车主要做以下几点:
(1)选对油:选择粘度高、挥发性低的油，尽量选择大品牌质量有保证的油。
(2)新车磨合要求:磨合期间，汽车主要以谨慎驾驶为主。按照磨合期的要求进行磨合。(3)燃油质量要合格:油品质量是导致积碳的主要因素，必须保证质量。
(4)定期保养，及时更换机油和机油滤清器，及时更换空空空气滤清器。
柴油机烧机油是个大问题，会带来很多不利影响，一定要重视。如果柴油机烧油严重，会造成油耗高，积碳严重，排放增加，柴油机动力降低。严重的话会爆炸，车没电，发动不起来。
柴油车烧机油有几个原因。原因很多，比如油底壳油太多，空空滤油太多等等。要及时保养和维护发动机，注意发动机的工作环境，根据发动机的技术要求选择合适的燃油和机油。
油底壳机油过多:发动机油底壳机油添加过多，在曲轴高速旋转时会造成很大阻力。同时，连杆大头会带动大量机油飞溅到气缸壁上，大量机油冲入燃烧室参与燃烧后才被活塞环刮掉，产生大量蓝烟和积碳加速零件磨损。
空空滤机油过多:如果空滤中的油底壳机油过多，发动机高速运转时，过多的机油会通过进气管进入燃烧室参与燃烧，造成机油冒蓝烟和大量积碳，加速发动机的磨损，影响其正常使用寿命。一般可以加在上下划线的中间位置，不要太多。
柴油发动机为什么要烧机油？柴油机烧机油的原因主要有以下几点:1 。这是因为活塞环尤其是油环磨损，或活塞环配合不良，或环的弹性差，环断裂，活塞环被积碳卡在环槽内，大大降低了活塞环的刮油效果，使缸壁上的油逃逸到活塞顶部的燃烧室，造成烧油。2.柴油机保持高温高负荷运转，会造成活塞环和缸套的磨损，并因拉缸造成机油燃烧。为了避免柴油发动机烧机油的现象，司机要做到以下几点:(1)选择合适的机油:选择粘度高、挥发性低的机油，尽量选择大品牌质量有保证的机油。(2)新车的磨合要求:车主在磨合期要谨慎驾驶。按照磨合期的要求进行磨合。(3)燃油质量要合格:油品质量是导致积碳的主要因素，必须保证质量。(4)定期保养，及时更换机油和机油滤清器，及时更换空空气滤清器。
柴油机烧机油的原因问题一:柴油机烧机油是什么原因？机油添加量过大，活塞环磨损，缸壁拉伤(拉缸)，气门油封老化损坏，涡轮增压柴油机涡轮增压器轴磨损或轴油封密封不良，导致压力油进入气缸参与燃烧，轻微的机油燃烧是正常的。
问题二:汽车烧机油的原因是什么？如何判断烧油？
1.检查废气排放中是否有蓝烟；
2、经常检查是否少油(漏油除外)；注意:发动机在高温、氧化(泄漏)的情况下，机油必然会被消耗。一般消耗标准是汽油的1% 。如果是这样的消耗，不要误认为是烧机油；
3.机油过量导致的烧机油(这种现象很少见，但也存在。真希望你的车是这个原因造成的，不用耽误时间和费用)；
4.汽车功率是否下降(压缩比下降后功率下降)等步骤可以决定是否烧机油。这方面可以用原来的方法测量，就是缸压(也可以倒一点机油对比缸压测量) 。如果缸压不够，至少说明活塞主轴有密封不好的现象，根据缸压也可以推断出烧机油的严重程度。
机油燃烧的原因:
1.冷车烧机油:在车的温度还没有完全加热时，发动机排气管冒出大量蓝烟，但热车后是正常的。这种现象是由于气门油封老化造成的。由于温度降低，橡胶材质的气门油封变得僵硬，无法完全密封，机油从气门泄漏到燃烧室燃烧后出现上述现象。
解决方法:拆下发动机气缸盖，更换气门油封(请放心，这是中修项目。保养时间大概4-5个小时。费用在800元-1200元，这要看你的车) 。
2、热车烧油:汽车达到常温后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环有密封不良现象。由于活塞环密封不好，机油在机油泵的作用下通过活塞环的泄漏直接进入燃烧室，排气管冒蓝烟。造成这种现象的原因有多种，如材料老化、积碳堵塞、缸套过度磨损等。
解决方法:按照正常操作方法，发动机需要吊下来检修。保养时间大概2-4天。费用从5000元到20000元不等，看你的车。成本主要在配件上。
另外还有一种解决方案:如果确定是热车烧机油，而且不是很严重(出于安全考虑，可以先进行气缸压力测试)，也可以直接拆下油底壳，直接取出活塞，更换活塞环，这样成本和时间和第一种方案差不多。
希望能帮到你。
问题三:什么原因导致汽车烧机油？2010 . 03 . 04 15:24机油烧损有两种:一种是气门油封烧损，气门油封烧损一般是车冷时排气管冒蓝烟较重，车热后冒蓝烟较轻。一个是活塞环引起的机油燃烧。一般活塞环烧机油排气管不会变蓝，热车后排气管变蓝。你应该说的是活塞环引起的蓝烟。烧机油的主要现象是排气管冒蓝烟，发动机内油耗明显增加。原因有二:一是自然损耗。随着汽车行驶里程的增加，活塞与气缸之间的磨损逐渐增加。当这种磨损增加到一定程度时，气缸的气窜就开始了，这时就会出现烧油的现象。气门油封损坏时，烧油现象会更明显。2.保养不当1 。按照规定的里程保养发动机，会延长发动机的使用寿命。反之，甚至超过里程不投保(也就是拖险) 。如果机油太脏，机油中的杂质会加速发动机气缸的磨损。2.添加的油太多。3.空滤芯、机滤芯、机油等选择不当。，进入气缸的气体杂质不能得到很好的净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。滤芯质量差，起不到过滤机油的弹匣作用。假机油或使用的机油与所用车辆的机油等级不符，使发动机的所有摩擦面都不会形成良好的油膜，严重时会拉缸，轻时会漏气。4.点火时间过早或过晚。过早或过晚都会出现突然的震动，使发动机温度升高。严重时，活塞会脱落，缸体会报废。在其早期，气缸内会有严重的漏气烧机油。5.冷却系统的水箱中有太多污垢。散热器和冷凝器太脏，降低了通风散热能力，增加了发动机的正常工作温度。因为温度过高，润滑油在摩擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。综上所述，除了车辆行驶里程增加造成的自然磨损外，积极保养，合理使用车辆，可以避免气缸漏气提前到来，延长车辆使用寿命。
问题4:导致柴油发电机组烧油的具体原因是什么？机油燃烧有两个原因:冷却器中的机油燃烧和加速时的机油燃烧。第一个是机油在冷却器中燃烧。一般冷机烧机油是指早上第一次启动时烧机油的情况。判断方法:每天早上第一次启动柴油机时，后排气管会冒出比较浓的蓝烟。一段时间后蓝烟消失，当天一般不会出现类似情况(如果之前的情况出现时间较长，长时间停在原地可能会有蓝烟) 。第二天早上又会出现同样的问题，否则没有蓝烟。如果出现这种情况，属于冷机烧油。原因:由于气门油封长期使用，气门油封老化，磨损严重，已无法达到良好的密封效果。当柴油机长时间不运转时，机油会在重力作用下通过气门油封流入气缸。柴油发电机组启动时，气缸内的机油在高温高压的作用下会燃烧产生大量的蓝烟。但柴油机暖机时，气门油封的加热会使密封效果更好，所以烧机油现象消失。第二，加速时烧机油。加速时烧机油是指柴油机加速时排气管冒出蓝烟，但稳定转速后就消失了。判断方法:车辆行驶中或原地行驶时，驾驶员猛踩油门，排气管排出大量蓝烟。严重的是，车辆行驶时驾驶员猛踩油门，可以看到排气管侧的反光镜冒出的蓝烟。原因:由于柴油机活塞上的活塞环与缸壁密封不严，在急加速过程中机油直接从曲轴箱逸出进入气缸，导致机油燃烧。
问题五:发动机为什么会烧机油？机油烧坏的根本原因是国内燃油质量和机油质量差，会导致燃烧室积碳、活塞和气缸壁磨损、活塞环卡死、气门油封等老化，最终导致机油烧坏。
1.欧美和中国的汽油质量存在差异。
众所周知，欧美国家的汽油质量与中国相差很大，甚至在标签上也是如此。比如美国汽油的标签比中国差6倍左右。美国常见的汽油牌号有三种:87号、89号和93号，换算成中国牌号相当于93号、95号和99号。
同时，中国与欧美的汽油质量差异表现在:一是硫含量超标；二是烃含量高。如果汽油含硫量超标，硫和硫化物对金属有强烈的腐蚀作用，不仅会加速汽油机报废和造成三元催化器中毒，还会污染大气。
但汽油中的烯烃(尤其是二烯烃)热稳定性和抗氧化性差，容易在喷嘴、燃烧室和进气门处发生氧化缩合反应，生成胶质和树脂状污垢，并吸附周围的颗粒物。在长期的高温下，这些粘稠的油渍会逐渐变硬，变成积碳，引发一系列汽车问题。
燃烧室积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，导致活塞环不能完全密封。“卡住”的活塞环大大降低了刮油密封能力。另外油泥还会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加。积碳还会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
在高压下，燃烧不完全的燃油也会通过活塞环进入曲轴箱，污染机油，稀释机油，影响机油质量，造成更大的发动机磨损，加剧机油燃烧。
2.欧洲机油标准远高于中国。
按照欧洲标准，机油中必须有22%的添加剂，添加剂的含量如下:典型的多级机油——78%基础油，10%粘度改进剂，3%清净剂，5%分散剂， 1%抗磨剂，3%其他组分；而国内机油添加剂的含量不超过15%，甚至更少。
机油质量差，不仅不能清洗发动机工作时空气体中的灰尘和燃烧后形成的积碳，而且自身氧化形成的胶体与其他杂质结合会导致积碳多。这些积碳沉积在活塞中，影响活塞环向外的弹性张力，导致气缸压力下降；如果沉积在发动机内，会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增加，动力下降，甚至堵塞油路，造成拉缸等后果。
大量国外品牌的汽车都是在国外汽油和机油质量的基础上设计的。但在中国，这种油品让人难以接受，也就不难理解了。再加上国内经常走走停停的堵车，“中国特色”群体烧机油的现象不可避免。
发动机烧油了，没必要大修。不大修就选德国玛蒂方案，省时省力省钱。
问题6:柴油车烧机油是什么原因？柴油车烧的油少是正常的。如果它们烧得更多，检查活塞环是否太软，气缸盖和气缸体的平面是否平整，气门油封是否完好。自己查不出来，就把它开进梗里，给别人查。
问题7:柴油机如何看待烧机油1:蓝烟，呛烟。
2.排气管尾部有油烟“湿湿的” 。
3:检查油量表。
4.伴随发动机机油燃烧的排气现象
5:油耗太快。
问题八:柴油机油燃烧问题？这不正常。现在检查发动机外部是否漏油。如果没有外漏，有两个原因:一是气门油封磨损，导致气门导管漏油进入燃烧室燃烧。二是活塞环和缸套磨损严重，导致机油跑进燃烧室燃烧。
问题9:柴油发动机烧机油的原因很简单。我说7点钟。1.润滑油过多，溅油过多；
2.机油从放油螺栓、机油滤清器、气缸盖、油底壳衬垫、气缸盖罩衬垫、前后油封、机油滤清器衬垫和所有塞子泄漏；
3.活塞环油回油孔被积碳堵塞；
4.机油质量差；
5.活塞环磨损、卡死；
6.气缸套与活塞间隙过大；
7.气门杆油封磨损。
其实烧机油可能有一些原因，比如空空滤损坏，可以导致自己仔细检查。不要以为简单的维修更换缸套活塞就够了。
【柴油机烧机油是什么原因分析】以上解释了柴油发动机烧机油的原因。本文到此结束，希望对大家有所帮助。