昨天一个朋友问我：踩刹车时刹的是前轮还是后轮呢？听了这个问题我想大部分朋友都会笑，因为刹车踏板是同时控制每个车轮的 。但是有些朋友确实没有研究过这个东西，今天咱们就来详细的说一说刹车和手刹的基本原理 。

文章插图
文章插图
1、刹车踏板同时控制所有车轮
上图是刹车系统的模拟动态图，这是一个双回路液压刹车系统 。刹车踏板通过刹车总泵控制着四个车轮 。什么是双回路呢？从图中我们可以看到，1、4号车轮是由绿色的液压回路控制的，而2、3号车轮是由黄色的回路控制的 。而这两个回路是互不干扰的，分别对应刹车总泵上不同的腔体 。这样做的好处就是一旦某个回路发生损坏泄露也不至于完全丧失刹车力 。

文章插图
文章插图
现在的汽车全都是双回路液压刹车系统，上图是面包车的刹车总泵，可以看到有两路输出，它的两路是H型的，分别控制前后轴 。这是考虑到面包车的载重能力而如此设计的 。普通家用车的刹车力度都是经过分配的，前轮刹车力度要比后轮更大 。因为家用车大部分发动机前置，再加上刹车时重心前移，后轮抓地力有限，如果刹车力度再加大的话很容易抱死，而后轮抱死后很容易甩尾 。
2、手刹一般控制后轮

文章插图
文章插图
这个图简单粗暴的描述了手刹的结构，现在几乎所有的家用车手刹都是这种结构，通过拉线控制刹车片进行制动 。

文章插图
文章插图
上图是一个后轮刹车卡钳，可以看到标记为红色的是高压的液压刹车油管，当你踩刹车时液压油从这里进入刹车分泵，推动活塞移动进行刹车 。而绿色的就是手刹系统了，纯机械结构，通过拉锁控制着刹车 。

文章插图
文章插图
上图也是，蓝色的是刹车油管，红色的是手刹拉线 。电子手刹其原理也很简单，不外乎在卡钳上集成一个电动机而已 。其实很早以前的卡车手刹也很特别，是通过锁止机构锁住传动轴来实现驻车制动的 。而现在的货车都使用“断气刹”了，刹车片处于刹紧状态，需要起步时利用压缩空气将刹车片推开 。停车后直接放气，刹车就又刹紧了 。这就是为什么大货车或者公交车拉手刹时都会有放气声的原因 。

文章插图
文章插图
【刹车放气方法 刹车片怎么放气】而我们常见的拉力赛车就更特殊了，比赛中常常需要用手刹抱死后轮进行甩尾，而一般的拉线手刹是无法胜任的，因为拉线手刹的钢索自身有一定的弹性，力度的传递不够，所以这些车都是改装的液压手刹，手刹直接驱动刹车泵，这样以来只需要轻轻一拉就可以做出飘逸的甩尾动作了 。

• 禧玛诺油刹车怎么调 油刹车怎么调
• 油刹车没有刹车什么原因 油刹没刹车了怎么回事
• 刹车油怎么排气图片 刹车油怎么排气
• 如何排刹车油空气 怎么排油刹空气
• 刹车油加压排空 油压刹车怎么排空
• 刹车分泵怎么放气 刹车分泵怎么排气
• 刹车总泵怎么排空气视频 刹车总泵怎么排空气
• 汽车刹车如何排气 汽车刹车怎么排气
• 刹车怎么排气效果好 刹车怎么排气
• 三轮车油刹怎么排空气 油刹怎么排空气