客货运|全球航空运输业非均衡复苏( 二 ) 市场|疫情|运输业|旅行|行业

据国际航协预测，全球客运量在2021年将恢复至疫情前的52% ， 2022年将恢复至疫情前的88% ， 2023年有望超过疫情前水平至105% 。这主要得益于中国等国内市场的繁荣预期，客运需求有望在2019年至2039年之间年均增长3％。
不过，全球航空运输业复苏面临诸多挑战和不确定性。国际旅行限制、隔离措施、疫苗接种和病毒检测证书及其管理、国际旅行病毒检测成本、病毒变异体引发疫情突变等，都将给行业复苏前景带来下行风险。为此，应动员行业、政府和金融机构等全社会力量采取全面应对的政策措施，排除复苏障碍，加快复苏进度。
各国政府应积极实施基于数据分析和风险管理的应对策略，在最大限度地减少病毒境外输入风险的同时，尽快放松国际旅行限制。同时，加强国际合作，通过双边、多边和区域协定，尽快建立疫苗接种记录及承认、病毒检测和国际旅行健康证书的全球标准。
政府财政纾困政策对航空运输业的复苏极为重要。此前各国政府实施的相关政策措施防止了更大范围的航空公司破产，帮助航空公司渡过难关。今后，航空公司仍需继续获得政府更多的纾困帮助，尤其是就业保障与支持、削减成本、减轻债务压力等。全球航空运输业是拉动GDP增长和创造、保有大量工作岗位的重要产业，各国政府有责任保护该行业的健康发展。
航空运输业自身要落实可持续发展承诺，努力实现具有韧性和可持续性的复苏。全球石油和燃油需求预计将上升，供应的增长速度不会像需求复苏那样快。因此，随着经济回暖和客运量恢复，航空公司将面临燃油成本上升的挑战。目前，油价成本以及基础设施等非燃油成本都在上升，航空公司削减成本的速度不及收入下降的速度，情况令人担忧。在很长时期内，控制和降低成本将是航空公司恢复财务良性运转的关键。（本文来源：经济日报作者：杨海泉）