火车发明者的坎坷一生，生前的发明不被重视，死后才开始大放异彩( 二 )

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只是这样的现象并没有持续多久，在一个月之后，因为使用不当，这辆汽车被开进了水沟当中，更悲催的是，这辆蒸汽机汽车开回家之后，由于忘记关掉锅炉开关，最终导致锅炉爆炸，这辆被寄予厚望的汽车便宣布彻底报销，同样这样不幸的事件，在1803年的时候依旧出现，在此期间，他制造出了第二辆蒸汽汽车，并驾驶着这辆汽车行走在伦敦的大街上为汽车做宣传，只是由于驾驶的缘故，最终撞在了南墙，也是这次事故，让大家一直认为蒸汽汽车是一个十分危险的东西。

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虽然到最后，他的汽车终于卖出了一辆，不过却因为高压蒸汽机在矿场发生爆炸，导致10人受伤，导致这种再也汽车无人问津，虽然特里维西克的高压蒸汽机研发之路十分的坎坷，然而他并没有为此而放弃，他开始反思，倘若如果能够让汽车在固定的轨道上运行，那么无论是进水沟还是撞墙的事情都不会发生，再加上当时的大多数矿区的运输路线都是固定的，这样就保证了轨道的可实施性，能让蒸汽机运载更多的货物。
世界第一列火车与他的发明者
他的这些想法后来得到了实践，并且还得到了一些人的认可，为此他得到了赞助，为他的研发之路提供了资金的支持，为了能够让赞助商满意，他制造出了第3台蒸汽机车，且在这辆蒸汽汽车上做了两项改动，一个是安全阀的设置，另一个是对锅炉烟筒进行了改进，保证了其热效率和燃烧效率，在1804年的2月29号，在大批采访人员的目光之下，世界上第1辆真正意义上的火车诞生，只是这辆火车依然还有诸多的弊端：

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首先便是它的速度与当时的主流运输工具马车无法抗衡，仅仅只有16公里的路程，它发明的蒸汽机车却跑了4个多小时，第2个致命性问题是，当时的蒸汽机重量太大，导致铁轨的承载能力无法承受得住蒸汽机的重量，使得固定铁轨成了一次性的产品，这两点缺点直接让他的投资者以及客户失去了最后的信心，最终特里维西克不得不卖掉了蒸汽机的专利权来维持日常的开销， 1808年他建造了人生当中的第四台蒸汽机车，同样也是他生命当中最后一台，纵观他的一生，他也仅仅只在这辆蒸汽机上赚到了钱。

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1810年的时候，他因承包的隧道工程发生事故导致破产，一直到将近百年之后，人们才开始重视起特里维西克的发明，才明白他在蒸汽领域当中的贡献， 1932年，英国政府在特里维西克的家乡为他树立了一座雕像，伦敦广场上还有关于他的一块纪念石，在这块石头上，记录了特里维西克为蒸汽机所做出来的诸多贡献。
生不逢时与时代的局限性
出生于工业时期特里维西克，在那个时期，诸多天才横空出世，原本十分稀少的天才，因此而变得十分的平常，他的贡献是不可磨灭的，只是在他的时代当中，他并没有享受到天才应有的待遇，反而因为侵害了一些既得利益者的蛋糕被迫打压。他的一生无疑是悲惨的，或许用生不逢时来形容特里维西克的一生最为恰当。

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【火车发明者的坎坷一生，生前的发明不被重视，死后才开始大放异彩】时代自然有时代的局限性，在特里维西克所处的时代，他发明的东西同样也受时代的局限性无法发扬光大，更为重要的是，他所发明的东西，的确对后世产生了深远的影响，然而以当局者的角度来看待蒸汽机，便会发现它的实用性并不足以让其进行量产化，同样无法量产也就意味着这种发明无法为资本提供大量的利润，最终让高压蒸汽机成为了特里维西克的遗憾。返回搜狐，查看更多