飞机雷达照人的后果,战斗机是怎样敌我识别的？

一飞机雷达照人的后果、概述早期的机载平台目标敌我识别工作主要由雷达来完成，即战斗机雷达除了完成目标探测跟踪以外，还负责对目标敌我属性进行识别。但是现在专业分工越来越细，各种机载传感器只负责各自工作结果输出，由综合数据融合系统进行各种传感器输出结果的融合与航电显示。

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敌我识别专业归属为通讯导航与目标识别专业。
【飞机雷达照人的后果,战斗机是怎样敌我识别的？】

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以下将简述工作原理、航电画面显示及工程中的关键技术等。

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二、工作原理及操作雷达敌我识别系统，是由询问机和应答机两部分组成，通过问与答的方式，获得识别信息。当雷达发现目标后，即控制询问机向目标发出一组密码询问信号。如属己方（或友方）目标，目标上的应答机对询问信号进行解码，然后自动发回密码应答信号。询问机对应答信号进行解码后，输出一个识别标志给雷达显示器，与该目标回波一起显示出来，从而确认为己方目标。如属敌方目标或非合作目标（指没有装本系统应答机的目标），则解不出密码，雷达显示器上只有目标回波而没有识别标志。
由于它采用有源问答的工作方式，能用较小的发射功率达到较远的作用距离，且不受目标反射面积大小的影响。询问信号和应答信号一般采用两种不同的频率传输，避免了地物、海浪和云雨等杂波所产生的干扰。（具体要求可以查阅相关国军标）
敌我识别系统的工作原理框图如下所示：
敌我识别是如何显示给飞行员呢？
一般地，在航电画面上会显示出雷达探测的目标结果符号，目标信息包含距离、速度、角度等。在雷达探测出目标结果后，机载敌我识别系统会自动进行询问和应答，并将识别的结果叠加在雷达目标符号上进行显示。比如一种可行的识别显示结果：如果识别为敌机，则将目标符号显示为红色；如果识别为友机，则将目标符号显示为绿色；如果无法识别，则显示为黄色。
下图即为机载雷达天线上安装的敌我识别天线（红色部分）。
三、工程实践技术1）目标敌我识别传感器工作必须基于雷达目标探测结果，所以雷达对目标探测结果的精度对敌我识别的结果有一定的影响。雷达对目标的探测输出结果越精确，敌我识别过程越快，识别结果越准确，识别稳定性越好，虚警率更低；
2）现代战争中，作战环境复杂，电子干扰严重（有意或无意），这就要求雷达抗干扰能力较强，因为在受干扰环境下的目标探测精度较差，也就是说探测出的目标距离或角度不太准确，那么敌我识别系统的常规识别门限无法适应于干扰目标的敌我识别，导致识别准确率下降；
3）敌我识别系统有信号编码，所以对这种重要的传感器系统一般设计有“毁钥”功能，即当战机损毁时，可以同时将重要的编码信号手动或自动毁掉，防止落到敌方之手。
我是一名军事爱好者（对股票也有极大兴趣），对机载航电系统了解较深，支持原创和独立视角。欢迎各位网友点赞、转发和讨论。
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什么样的行为该受到什么样的处罚，那都是有法律依据的。根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第三十四条，盗窃、损坏、擅自移动使用中的航空设施，或者强行进入航空器驾驶舱的，处十日以上十五日以下拘留。在使用中的航空器上使用可能影响导航系统正常功能的器具、工具，不听劝阻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款。
最近在飞往三亚的航班上，就发生了这么一件事。11月22日19时许，三亚公安局凤凰机场分局候机楼派出所接到报警称，在HU7030（徐州至三亚）的航班上，有一名旅客无视空乘人员劝阻，两次违规使用手机，请求警方依法处置。
原来，在航班飞行途中，乘客张女士使用手机被机上安全员发现并加以劝阻，在飞机临近三亚凤凰机场即将下降时，张女士又再次开启手机使用，然后再次被安全员发现。
接到报警后，民警立即到达停机坪，待飞机着陆后，将张女士传唤回派出所进行调查。张女士承认了自己两次在飞行途中使用手机的行为。
警方认为，张女士的行为已构成在航空器上使用禁用物品的违法事实，对其处以500元罚款。可见，警方对张女士的处罚是合理合法的。
在飞机起飞前，乘务人员都会反复提醒乘客关闭手机等电子设备，理由是电子设备会干扰飞行安全。虽然有消息说，中国民航局将放开在飞机上使用手机等便携式电子设备，各航空公司可以根据评估的结果，来决定在飞机上使用何种电子设备。但是在目前航空公司还没有允许的情况下，还是遵守规定为好。能放下手机几个小时，暂时摆脱对它的依赖，更关注于与身边亲朋好友的沟通，不是更好吗？