马来西亚疫情让“缺芯”问题雪上加霜 ， 这也让各方意识到 ， 扶持国内汽车芯片的重要性 ， 对于相关公司或许是机会 。 8月27日 ， 深市上市公司亚太股份在互动平台表示 ， 公司ESC产品的性能可完全替代博世的ESP产品 ， 但ESC产品用到的国产芯片目前比较少 ， 公司正在积极与国内汽车芯片大厂沟通合作开发事宜 ， 尽早完成国产芯片以及搭载国产芯片的ESC产品的开发和测试工作 ， 同时也会有国内主机厂加入三方联合推广 ， 这对于推广使用国产芯片以及搭载国产芯片的底盘电子制动系统总成是一个很好的机会 ， 也是解决多年来汽车行业芯片紧张问题的契机 。
多家A股上市公司回应影响
海关总署数据显示 ， 2020年中国对东盟进出口额为4.74万亿元 ， 同比增长7% ， 双方首次互为第一大贸易伙伴 。 今年1～7月 ， 我国对东盟进出口21.34万亿元 ， 同比增长24.5% 。 中国与东盟的贸易关系可谓愈发紧密 。 近年来 ， 中国不断加大对东南亚投资力度 ， 众多中企遍布东南亚各地 。
近日 ， 多家上市公司通过互动平台回应东南亚疫情影响 。 从相关回复情况看 ， 总体疫情影响可控 ， 未造成重大不利影响 。
8月27日 ， 海鸥住工在互动平台上表示 ， 公司越南新建工厂目前重要设备的安装受技术人员延迟入越影响 ， 新建工厂投产滞后 。 现在越所有员工及基建施工人员按越南政府规定实施“三就地”政策 ， 吃、住、工作都在厂内就地安排 ， 为阻断疫情扩散越南国家实施社会隔离 ， 导致物料进出受到一定影响 。
潍柴动力在回应博世马来西亚工厂的停产对行业的影响时表示 ， 部分核心零部件的短缺对行业会有一定影响 ， 但客户需求真实存在 ， 不会消失 ， 对此公司也制定了相关应对措施 。
苏州固锝表示 ， 目前其马来西亚公司运作在80%的产能 ， 公司已完成全员疫苗接种 。 公司防疫严格 ， 但是不排除员工可能在外感染的风险 。
安利股份表示 ， 安利越南已基本完成厂房等基础设施建设 ， 但目前越南疫情形势恶化 ， 且疫情防控措施严格 ， 公司生产技术人员无法进驻工厂进行辅助设备安装及生产线投产调试 ， 将延迟投产 。
共创草坪表示 ， 近期越南南部疫情持续蔓延 ， 越南共创生产受到一定程度的影响 ， 目前有1000余名越籍员工按照所在地西宁省政府“三就地”的防疫要求 ， 采取住厂措施 ， 减少对外接触 ， 避免生产中断 。
此外 ， 百隆东方公告 ， 越南百隆的实际产能已恢复至38%左右 。 博威合金越南基地曾停产2个月 。
“我下周就要过去了 ， 目前那边的公司已经恢复正常开工 ， 我们只有两个选择 ， 要么过去 ， 要么离职 。 ”一家A股上市公司工作人员告诉证券时报采访人员 ， 他即将奔赴印尼 ， 参与生产管理 。

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