转运|深度丨一年累计执飞150次,顺利转运154名危重患者,攀枝花空中“120”为生命重新插上翅膀
川观新闻采访人员 唐子晴
12月30日,攀枝花攀钢总医院神经外科重症病房里,一名来自凉山会理县黎溪镇的脑卒中患者正在接受治疗。
一天前,这名患者被“空中120”紧急送到这里。当天,还有一名88岁高龄的胫骨骨折患者,也是这样住进了医院病房。
说到急救,人们总是想到救护车鸣笛呼啸而来,去年底,攀钢总医院与海丰通航科技有限公司、四川环康医院管理有限公司合作的航空医疗救援项目正式启动,直升机成为抢救患者的利器。
一年来,“空中120”累计执飞150次,总里程达20000多公里,154位外地患者搭乘同一架直升机,重获生的希望。
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7条航线覆盖,175个小时分秒必争
团队合作联动机制日趋成熟
对于急诊来说,生死就在分秒间。
经过一年的飞行,攀枝花“空中120”团队已经将飞往黎溪镇的时间从16分钟缩短到13分钟,而此前通过陆路,要花费2个多小时。
时间不断缩短,范围也在扩大。一年时间,“空中120”已经在攀枝花市区和凉山州西昌市、云南省丽江市永胜县、楚雄州永仁县等地之间,搭起一条条“空中急救走廊”,成功飞行150架次。
【 转运|深度丨一年累计执飞150次,顺利转运154名危重患者,攀枝花空中“120”为生命重新插上翅膀】“这可以说创下了四川航空医疗救援的记录,在全国也是名列前茅。”攀钢总医院健康服务部部长余洪告诉采访人员,目前攀枝花“空中120”的飞行数据远超国内大部分医院。而据海丰通航的项目经理吕政嬴介绍,“空中120”就是以提高急救效率为核心,将航空资料救援服务与公立医院公益性结合,保障群众生命健康。
之所以能够得到较好应用,与攀西地区特殊的地理环境有关。攀西地区地形地貌复杂多样,偏远山区更是山高谷深,交通不便,航空医疗救援快速、高效、受地理空间限制较少等天然优势,能够快速转运急危重症患者,为他们争取抢救时间。
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来自医院急诊科的统计数据显示,目前“空中120”150次执飞、运送的154名患者中,急性创伤占48%,脑卒中占16%,心梗占10%。
数据背后,是逐渐成熟的联动机制在发挥作用。在整个空中救援团队中,攀钢总医院院长王平担任“总指挥长”,医务部、健康服务部、急诊科、临床各相关科室负责人都是指挥部组成人员。
在攀钢总医院急诊科医生王棣祥的微信里,有一个专门为“空中120”协作建的微信群,争分夺秒,是这个微信群的日常节奏。“一收到求助信息,这个群就是即时沟通的‘阵地’。”王棣祥说,怕漏掉信息,不少同事将这个群进行了置顶。
不仅如此,为了更加快速地反应,院方建立了航空医联体救援模式,将航空医疗救援与胸痛中心、卒中中心、创伤中心进行联动,将院前急救、院间转运、多学科协作诊疗结合起来,提高病人的救治效率。
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3000米高空上演生死时速
为危重症患者抢回活下去的机会
驾驶直升机参与救援,安全飞行至关重要。
“空中120”配备2名飞行员和1名机务人员,为每一次飞行保驾护航。为了及时出发,机组成员要常驻医院,与急诊科医务人员一起,全年365天随时待命。”接到救援任务后,要向西部战区空管、民航西南局报备,得到批准才能飞行。”攀钢总医院急诊科主任吕文杰说。
“有时如果用救护车转运,患者得不到及时救治不说,路上的颠簸可能为患者带来更大的伤害。”吕文杰回忆,今年4月25日,会理黎溪,一名车祸受伤严重的患者经当地医院初步诊断显示,头皮血肿、肋骨多发骨折、腹腔内脏器损伤出血,生命岌岌可危。13分钟“空中120”转运,7个半小时手术,2天的ICU治疗,患者被医护人员从死神手中抢了回来。
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