对话齐普策：宝马用数字化开启新世代( 二 ) _健康小知识

总体来看，宝马Dee概念车想要传递一种“全维度的沟通体验” ，一方面是车变得更聪明，通过人工智能去识别车主的需求，进行情感互动；另一方面是把数字世界（智能设备）和虚拟世界（虚构宇宙）、真实物理世界三者相结合，创造出一种全新的自由体验。
研发与应用：中国市场是主要驱动力
概念车Dee的展示，也在为宝马“新世代”车型作铺垫。在两年前，宝马就预告了2025年要推出“新世代”车型，将具备全新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。 “新世代”的命名，参考了宝马在20世纪六七十年代推出的关键轿车（NeueKlasse），也是宝马运动性能DNA的起源，可见宝马自我变革和重新定义产品的决心。
这次CES上展示的部分技术，会在2025年“新世代”车型中投入量产，包括一款中型SUV和一款中型轿车。
“我们并不是只展示电动车，更要强调的是数字智能化。宝马‘新世代’车型将在数字化、电动化和可持续发展领域树立新标杆。 ”齐普策表示，要想创造无缝的数字体验，就必须把产品和数字化作为一个整体来考虑，在宝马内部，软件和硬件团队不是割裂的，以刚上市不久的宝马i7为例，从最初迸发灵感到最终产品诞生，宝马团队始终共同开发数字化车辆，从UI设计到智能驾驶，注重浑然一体的软、硬件体验。

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『宝马i7』
在数字化研发与应用方面，中国市场是主要驱动力之一。宝马对在华研发体系进行了整合升级，新的本地领导团队将统管2000多名研发人员并向慕尼黑总部直接汇报，持续为宝马在中国的数字化业务提供动力。
具体来看，宝马已经在北京、上海、沈阳、南京四地建立了研发和数字化创新基地，包括为客户提供数字化解决方案和公司业务运营服务的领悦、以及专门从事汽车软件开发的宝马诚迈，是宝马在德国之外最大研发和创新布局。为了给用户打造良好的生态，中国第三方应用生态的开发、验证和运维由分布在北京、上海、南京和沈阳的宝马中国团队和位于德国和葡萄牙的团队协作共同完成。
齐普策对中国市场格外看重，他坦言，自己在过去6个月至少试驾了10款中国车型，宝马将从中学习如何把软件、硬件，和人工智能整合在一起，同时他对宝马也保有充分的信心，在软硬件方面会有竞争优势。
中国Skylab是慕尼黑总部Skylab之外的唯一有全部核心设计角色的设计团队，分布在北京和上海两个地点。包括用户体验设计、视觉设计、用户研究和HMI开发团队。提供对于宝马智能座舱内的所有终端的人机交互定义以及宝马手机APP端的设计。其工作的一个重点是引入第三方应用、完善车内生态布局时，量身打造定制化的用户界面，保持统一的BMW风格。另外一个功能是“ChinaforGlobal”（在中国为全球）。
“我们学习来自中国的需求，创造出全新而激动人心的体验，在美国、欧洲都受到了非常好的反响。在科技领域，有很多创新都是来自于中国，被扩展到全世界的。中国是推动新兴技术超大规模应用的热土。如果某项技术在中国形成规模，就能在全世界规模化应用。 ”
电动化并举：2023年提供11款新车
齐普策指出，转型是一个长期的事情，宝马在多年前就已开始布局转型，比如电动化战略的实施， 2022年宝马在全球范围内量产及试生产纯电动车型达到15款，包括首款纯电动豪华旗舰轿车宝马i7 ，是市场上纯电车型最多的豪华车企，全球范围内纯电动车销量超过20万辆。这都是一些长期着眼的结果。