对话齐普策：宝马用数字化开启新世代

当数字化、智能化成为汽车的主旋律，电子设计逐步替代原来的机械审美，传统豪华巨头如何保持品牌的差异化和稀缺性？宝马在2023年CES上带来的最新概念车BMWiVisionDee(参数|询价) ，昭示了一种新的方向：以情感化的方式，结合虚拟与现实，带给用户全新的豪华体验。
这款概念车配备了宝马先进平视显示系统、混合现实交互界面、车外人机情感交互模块以及全彩EInk技术，能带给用户沉浸式的体验。从2025年起，宝马“新世代”车型将应用BMW先进平视显示系统。
“一款汽车要有灵魂，不能只是软件代码和汽车金属的简单拼凑。 ”宝马集团董事长齐普策向汽车之家表示，宝马正在推动全方位数字化，大力投入人工智能领域。数字化并不是看谁的屏幕更大，谁的代码更长，它的精髓在于客户体验。宝马的目标是让汽车成为轮上的移动伴侣和生活搭档。

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Dee概念车：进入数字化世界的入口
未来的移动出行到底会是怎样？循环永续、电动化、数字化，这三个关键词是宝马给出的答案。电动化自然不用多说，无论是市场快速增长的渗透率，还是宝马日益扩大的产品布局，都显示了电动化的势不可挡。 2021年发布的BMWiVisionCircular ，则代表了宝马对100%循环永续的愿景。如今，宝马补上了移动出行布局的最后一块拼图：数字化。

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在概念车Dee上可以看到，宝马已经开启了“无屏时代”的设想——车内没有任何物理的显示介质，通过先进平视显示系统技术，以风挡玻璃作为投影区域，展示车辆数据、娱乐系统等信息内容。与之结合的是混合现实交互界面，在原本中控台的位置有虚拟投射的五个按钮，对应了内容显示的五个级别，级别越高投影面积越大，最大能够占满整个屏幕。

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齐普策介绍道， 20年前宝马推出了全球第一个平视显示系统（HUD），把这个技术从航空领域带到汽车。如今，这项技术再次升级，显示范围扩大到整个风挡玻璃。他表示，在汽车里增加一个屏幕并不困难，但平视显示系统需要在架构层面充分集成，这不是一个遥远的概念，而是很快会在市场上应用。言下之意，宝马对技术方向的把握及研发能力，远远超过单纯堆砌大屏。
概念车的另外一大亮点在于车外人机情感交互模块，能够让汽车做出不同的“面部”表情，传感器可以识别人的身份和位置，当车辆检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开以示欢迎，并将驾驶者虚拟形象投射到侧窗上。

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从设计角度来看，概念车以简释繁，将设计的重点放在数字化体验和宝马品牌DNA上。前脸没有物理的中网或头灯，而取而代之是基于ShyTech隐形科技的交互面板，用数字化方式显示BMW双肾型进气格栅、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等经典设计元素。

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『i循环概念车和Dee概念车』
也许有人会好奇， Dee的整体车身造型过于简洁。对此，齐普策解释道， Dee概念车不是要给大家展示“新世代”汽车的外观，它的目的是要展示数字能力。包括之前的i循环概念车也是为了展示关于循环的理念，而不是作为未来宝马设计的模板。从这些车型上可以看到，宝马认为情感共鸣是未来移动出行的需求点。