2架战机正面相撞，大国空军再遭惨重损失，一月内已损5架飞机

【2架战机正面相撞，大国空军再遭惨重损失，一月内已损5架飞机】2019年2月20日至24日，印度航展将在该国卡纳塔克邦举行，然而航展前的一次事故却给这次的航展蒙上了一层阴影。
在航展正式开幕的前一天，为了在航展上展现印度空军的新面貌，其飞行表演队驾驶鹰式教练机进行彩排，但是没想到出现了意外。

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在飞行表演中， 2架教练机正面相撞，全部坠毁，当时机上的3名飞行员中1人死亡，其余两人逃生。
印度空军又坠机了，这似乎谈不上什么新闻了，因为该国空军恐怕是所有大国空军中坠机率最高的了，要说印度空军突然很长时间没有出现坠机事故，那才是有点不正常呢。

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但如果说坠机事故的频率达到了新高，那显然就有具备了新闻价值，因为2月19日的坠机已经是印度空军在一个月时间内发生的第4次空军事故了。
本年度1月28日，印度空军一架美洲豹攻击机起飞后不久即告坠毁，飞行员及时跳伞逃生；
本年度2月1日，印度空军一架幻影2000战斗教练机坠毁，机上2名飞行员全部遇难；

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本年度2月12日，印度空军一架米格27战斗机坠毁到了一处民房附近，飞行员及时跳伞逃生。
再加上本次的教练机坠毁事故，印度空军在不到一个月的时间内已经发生了四次坠机事故，一共造成了5架战机损失， 3名飞行员遇难。
这个损失已经不算小了，要知道自上世纪90年代初海湾战争以来，在局部战争和冲突中，交战一方出现5架战机损失都是极为罕见的了。

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而在和平时期，再加上印度空军实际上训练强度也并非很大的情况下，不到一月时间内损失了5架战机绝对值得其空军高层反思和检讨的了。
当然了，问题恐怕也不仅仅是反思和检讨能够解决得了的。
因为前三处坠机事件的当事机都已经是老当不益壮了，三机大都是上世纪80年代引进的战机，按照作战飞机通常30年的使用寿命而论，三类战机已经到了该退休的年纪了。

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如果说印度的航空工业能力足够强的话，其实通过整修整补来延长战机的使用寿命倒也未尝不可。
但是麻烦就麻烦在这三类战机都不是印度国产的，而国际上同型战机大多早已经停产了，而印度自己的HAL（印度斯坦航空公司）又是出了名的“战机杀手” ，其维修升级的战机也是不靠谱的居多。
所以这些坠机事件的原因大概也能猜个七八不离十。

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至于2月19日的两机相撞事件，这个跟战机本身可能关系不大，主要原因可能在于飞行动作的排练上没有把握好节奏，致使两机的距离过近，糊脸了。
所以这个可能就是飞行员的锅大点了。
可是咱们也多想下，飞行表演队的飞行员大都是精英，而且印军使用的还是比较容易操作的教练机，出现撞机事故多少还是有些不应该的。

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这也从侧面凸显了印军飞行员的问题。
印度空军现在面临的不仅仅是战机数量难以从33个中队填充到42个中队的问题，实际上其飞行员的流失很严重，素质下滑的问题也不小。