日本在新能源汽车领域又要反超中国了？

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新能源汽车的未来
【日本在新能源汽车领域又要反超中国了？】日本新能源汽车电池技术全球领先
最近，据日本媒体报道，日本企业在固态电池上的专利数处于全球领先地位。
目前动力电池的主流是液态锂电池，其中的电解质是液态的，在低温环境下黏度会变大，从而影响充放电的容量，导致续航里程降低，此外还面临一些安全隐患。而固态电池里面不含液体，在能量密度、充电效率、安全性等方面都要优于液态锂电池，被认为是下一代电池技术。
目前全球固态电池专利数排名前五的企业，有四家日本企业、一家韩国企业。其中第一名丰田拥有的固态电池专利数遥遥领先，差不多是后面四家专利数的总和。目前，丰田、日产、本田这日本汽车三巨头正在加大对固态电池领域的投入，并明确了固态电池量产时间表。
新能源车时代，中国车企好不容易弯道超车，挤进第一梯队，把日本车企远远甩开。而现在，日本车企会不会重兵把守在下一个技术路口，凭借固态电池技术，把我们打个措手不及？

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新能源电池
日本为什么会在新能源汽车上掉队？
日本车企在十年前预判新能源车技术时，重金押注油电混动和氢能源，结果点错科技树，中美新能源车企的主流是纯电动。
不过，就算是这样，日本企业在锂电池领域仍然有大量布局，技术实力并不差。锂电池中的隔离层、电解液、正极、负极材料的全球最大生产商，都是日本企业。像松下、住友化学、日立化学、三菱化学等，都是特斯拉电池包的供应商，日系电池占据全球10%的市场份额。至于电池之外，电动车的另外两大核心技术——电机和电控，丰田搞了很多年，技术储备也不差。
这么看来，日本车企在新能源车时代掉队，可能关键因素并不是技术，而是市场。或者说，问题不是供给端，而在需求端。
新能源车这种革命性的新事物，一开始在驾驶性能、安全性、性价比等方面是被燃油车全面碾压的，消费者根本没有购买的理由。怎么办？新能源车企没办法单靠自己打下市场，政府得来推一把。中国不用说了，过去12年，国家对新能源车的补贴将近1500亿元，这是国内车企能够弯道超车的底牌。美国和欧洲也是一样，补贴起来毫不手软。去年拜登政府就宣布，要拿出1740亿美元来补贴电动车，每辆车补贴7500美元。

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新能源汽车
日本会在新能源汽车领域会追上中国吗？
既然是政府给补贴，那当然是自家孩子自家疼，补贴会明里暗里向本国车企倾斜。可能只有特斯拉是特例，凭着马斯克的一张铁嘴铜牙，特斯拉在美国和欧洲都获得了巨额补贴。这时候，征战海外的日本车企就很尴尬了，它们眼看着本土车企吃肉，自己只能喝汤，甚至连汤都喝不上，在海外卖新能源车无利可图。
那么，退守日本国内市场呢？也不行。首先，日本国内市场太小了。 2021年，日本国内的汽车销售总量为445万辆，而中国为2628万辆，美国为1538万辆，相比之下，日本连零头都不到。规模太小，不利于新能源车的发展。更要命的是，日本社会老龄化严重，老年人的一个特点就是不爱尝试新事物。目前新能源车在中国的渗透率为25% ，也就是每卖出4辆车就有一辆是新能源车。你猜猜在日本的渗透率是多少？只有1% 。